中新網(wǎng)深圳9月27日電(記者 劉越)工作日下午的香港西九龍站候車大廳，人流依舊絡(luò)繹不絕。

　　拖著行李箱的旅客們熟練通過(guò)安檢，快步走向站臺(tái)。車廂里，家住香港九龍區(qū)的何女士低頭核對(duì)著車票——從香港西九龍到深圳北，再換乘前往廣東清遠(yuǎn)，已成為她一年五六次探親的固定路線。

　　廣深港高鐵開(kāi)通7年來(lái)，徹底重塑了香港與內(nèi)地的人員往來(lái)模式。候車大廳的電子屏幕上，北京、重慶、武漢、桂林等目的地車次信息不斷滾動(dòng)。從奔“粵”到奔“全國(guó)”，這不僅是屏幕上的站點(diǎn)更替，更是廣深港高鐵從“區(qū)域性輻射”向“全國(guó)性聯(lián)通”跨越的生動(dòng)寫照。

　　“雙城生活”成常態(tài) 客流活力持續(xù)迸發(fā)

　　“一過(guò)羅湖就開(kāi)始‘掃街’，那邊的蛋糕、面包都很不錯(cuò)，每次都會(huì)買一些帶回來(lái)。”在香港新蒲崗從事法律工作的彭女士正和朋友鄭女士在候車。

　　彭女士說(shuō)，周末坐高鐵到深圳、廣州吃喝購(gòu)物，已是不少港人的日常。她每月至少往返內(nèi)地一兩次，“現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了‘一小時(shí)生活圈’，我們每個(gè)月都會(huì)來(lái)內(nèi)地一兩次，有時(shí)周末專門來(lái)深圳吃火鍋，打邊爐。我們還習(xí)慣帶些當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)回去作手信，這已經(jīng)成為旅行的一部分。”

　　彭女士和鄭女士的友誼因高鐵而更加緊密?！拔覀兘?jīng)常一起坐高鐵來(lái)內(nèi)地，雖然總被誤認(rèn)為是母女，但我們其實(shí)是很好的朋友?！迸砼啃χf(shuō)，高鐵不僅擴(kuò)大了她們的活動(dòng)范圍，也豐富了彼此的交流體驗(yàn)。

　　對(duì)于廣深港高鐵的高效便捷，常往返粵港兩地的旅客感受尤為深刻。何女士每年要回廣東清遠(yuǎn)探親，她坦言：“以前坐大巴，不堵車都要5個(gè)多小時(shí)，節(jié)假日經(jīng)常堵車。最嚴(yán)重的一次，我被堵了13個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在肯定首選高鐵，方便多了，早上出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)就能到清遠(yuǎn)。”

　　如今，香港西九龍站至深圳北站最快僅需18分鐘，讓“隨時(shí)出發(fā)”成為可能。而從廣州南站出發(fā)，17分鐘可達(dá)東莞，29分鐘抵深圳，49分鐘直達(dá)香港，1小時(shí)內(nèi)能通達(dá)粵港澳大灣區(qū)所有城市。“軌道上的大灣區(qū)”已從藍(lán)圖走入現(xiàn)實(shí)，“雙城生活”亦從愿景變?yōu)閷こ！?/p>

　　服務(wù)升級(jí)促融合 雙向織就“同心結(jié)”

　　記者從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司獲悉，截至2025年9月25日，廣深港高鐵今年累計(jì)運(yùn)送跨境客流已達(dá)2287.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.3%。雙向高頻的要素流動(dòng)，生動(dòng)詮釋著大灣區(qū)融合發(fā)展的強(qiáng)勁活力。

　　不僅如此，今年以來(lái)，廣深港高鐵單日跨境客流超10萬(wàn)人次的高峰日已達(dá)66天，且全部集中在周末及節(jié)假日。這一特征清晰表明，假日經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下的休閑娛樂(lè)、探親訪友與短途旅行，已成為客流增長(zhǎng)的核心引擎。

　　今年暑運(yùn)期間，跨境客流達(dá)612.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.7%，雙向流動(dòng)特征尤為顯著。香港發(fā)往深圳地區(qū)的旅客占其內(nèi)地總客流的48.7%，深圳地區(qū)發(fā)往香港的旅客占內(nèi)地赴港總客流的49%。其中，跨境旅游、商務(wù)往來(lái)、家庭探親構(gòu)成客流三大主力，為大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的深化拓展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

　　在鐵路系統(tǒng)工作的十年間，深圳北站客運(yùn)車間副主任袁曉明親眼見(jiàn)證了車站與客流的變遷。“近年來(lái)，很多香港居民習(xí)慣早上坐高鐵來(lái)深圳用餐購(gòu)物，下午再返回?！?/p>

　　內(nèi)地游客與香港游客雙向流動(dòng)頻繁、跨境消費(fèi)日?；?，成為兩地融合不斷深化的有力證明。袁曉明觀察到，港人北上購(gòu)物已從購(gòu)買特產(chǎn)轉(zhuǎn)向日常用品，“因?yàn)閮?nèi)地日用品種類豐富，價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。”

　　據(jù)香港鐵路有限公司(下稱港鐵公司)消息，截至目前，高鐵香港段列車班次已由開(kāi)通時(shí)的每日最少83對(duì)增至每日超過(guò)100對(duì)，直達(dá)站點(diǎn)由44個(gè)增至96個(gè)，覆蓋大灣區(qū)7個(gè)主要城市及多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)城市。高鐵通車七載，載客量穩(wěn)步上升，今年1—8月乘客量達(dá)2000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近兩成。其中8月份創(chuàng)下通車以來(lái)單月最高客運(yùn)量紀(jì)錄，超過(guò)320萬(wàn)人次，反映出高鐵日益成為跨境出行的主流選擇。

　　港鐵公司常務(wù)總監(jiān)(香港客運(yùn)服務(wù))楊美珍表示：“高鐵客運(yùn)量持續(xù)創(chuàng)新高，反映兩地深化融合帶來(lái)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多跨境旅客選擇以高鐵這種高效便捷的方式出行。”

　　北上半徑不斷延伸 高鐵拓展生活新空間

　　出行方式的便捷，不僅讓“港人北上”更輕松，更悄然擴(kuò)大了旅客的出行半徑。

　　何女士注意到，高鐵開(kāi)通后，身邊朋友的足跡不再局限于廣東省內(nèi)，湖北、四川、廣西等地都成了熱門選擇。以前朋友們聚會(huì)聊的是周末去深圳哪里逛街，現(xiàn)在常有人分享游全國(guó)的見(jiàn)聞。高鐵帶來(lái)的不僅是地理距離的縮短，更是心理疆界的拓展。

　　剛從桂林旅游回來(lái)的彭女士意猶未盡地分享沿途山水，鄭女士則對(duì)重慶充滿期待，想親眼看看輕軌穿樓的奇景。兩人曾游覽北京，在故宮、長(zhǎng)城留下了足跡。在高鐵開(kāi)通前，她們多選擇飛機(jī)出行，如今高鐵直達(dá)，省心不少：“高鐵設(shè)施完善，還能買到好喝的飲品。雖然比飛機(jī)耗時(shí)稍長(zhǎng)，但性價(jià)比高，坐著更舒服?！?/p>

　　“今年香港旅游團(tuán)來(lái)內(nèi)地旅游的數(shù)量明顯增多，越來(lái)越多香港旅客選擇在深圳北站換乘，前往桂林、貴州、重慶、成都等旅游城市?！痹瑫悦饕灿^察到這一趨勢(shì)。他還指出，跨境旅客消費(fèi)習(xí)慣正在改變：“以前很多人喜歡去香港購(gòu)物，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)了，香港同胞更愿意來(lái)內(nèi)地消費(fèi)。內(nèi)地產(chǎn)品豐富、價(jià)格更具吸引力?！?/p>

　　“港人北上”熱潮的背后，離不開(kāi)交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展與跨境服務(wù)的精準(zhǔn)升級(jí)。深圳市口岸辦陸路口岸處四級(jí)調(diào)研員陳燕介紹，“一地兩檢”模式帶來(lái)了高效通關(guān)體驗(yàn)，旅客平均通關(guān)時(shí)間降低。

　　“旅客在同一棟建筑內(nèi)就能同步完成內(nèi)地出境查驗(yàn)和香港入境查驗(yàn)手續(xù)，全程只需15到30分鐘，比傳統(tǒng)的兩地兩檢節(jié)省大量時(shí)間?！?/p>

　　同時(shí)，多項(xiàng)便民舉措相繼落地，進(jìn)一步提升了跨境出行體驗(yàn)。廣深港高鐵定期票、計(jì)次票服務(wù)的推廣，有效契合了商務(wù)、旅游、探親等多元化出行需求，為旅客節(jié)省了購(gòu)票時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本；購(gòu)票渠道線上線下協(xié)同發(fā)力，還安排“三語(yǔ)四通”“迎春花”服務(wù)隊(duì)員提供引導(dǎo)幫助，讓不同年齡段、不同需求的旅客都能輕松購(gòu)票。此外，深圳北站東廣場(chǎng)還設(shè)立了貨幣兌換窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兌換難題。

　　列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)，載著滿車旅客奔向祖國(guó)廣袤版圖的各處坐標(biāo)。這條飛馳的鋼鐵巨龍，正推動(dòng)香港與內(nèi)地的交融從“往來(lái)”走向“深入”。從奔“粵”到奔“全國(guó)”，那些帶著點(diǎn)心探親的身影、背著相機(jī)旅行的腳步、提著特產(chǎn)返程的笑容，共同書(shū)寫著粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展、同心同行的新篇章。(完)