中新網(wǎng)佳木斯6月25日電 (周長松 記者 史軼夫)25日，記者從同江鐵路口岸站獲悉，自2023年7月，開行首趟去程中歐班列，作為中歐班列“東通道”的重要組成部分，同江鐵路口岸過貨量已經(jīng)突破1000萬噸，累計開行中歐班列320列。

　　同江鐵路口岸經(jīng)中方黑龍江鐵路橋與俄方下列寧斯闊耶口岸相通，是中國唯一通過跨江鐵路大橋與國外相連的口岸，經(jīng)此口岸到歐洲腹地，鐵路運輸距離較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間可節(jié)省10個小時，是中歐班列“東通道”的重要組成部分，在進出口貿(mào)易中擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

　　2023年7月，同江鐵路口岸開行首趟去程中歐班列，同年10月實現(xiàn)班列雙向貫通，是中國“最年輕”的中歐班列通行鐵路口岸。隨著過貨量的增加，同江鐵路口岸持續(xù)加大設(shè)備“硬實力”和服務(wù)“軟實力”投入，成為中國進出貿(mào)易增長最為迅猛的口岸之一。截至今年6月，口岸過貨量已經(jīng)突破1000萬噸，累計開行中歐班列320列。

　　經(jīng)該口岸站通行的班列主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱、上海等地市及周邊地區(qū)貨源為主，貨物運輸通達俄羅斯等歐洲國家。現(xiàn)在運輸品類擴展到鋁錠、膠合板、牛皮紙、汽車配件、食品等十幾種進出口貨物。

　　目前，佳同鐵路改造工程正緊鑼密鼓推進，此次改造將新建7座車站，并對原有17座車站進行到發(fā)線延長等技術(shù)改施工。竣工后，同江北口岸過貨能力將得到進一步釋放，加快形成中國向北開放大通道。(完)