美國總統(tǒng)特朗普近日表示，包括特斯拉在內(nèi)的美國汽車制造商必須在美國生產(chǎn)整車和所有零部件，而不是在國外生產(chǎn)，“我們希望美國人買美國自己造的車”。

　　有分析指出，用加征關(guān)稅迫使汽車制造業(yè)回流，既不必要，也不現(xiàn)實，只會使美國汽車行業(yè)最終失去競爭力。

　　汽車零售價將出現(xiàn)大幅上漲

　　事實上，經(jīng)過多年的發(fā)展，美國汽車業(yè)早已形成了高度協(xié)同化的全球供應(yīng)鏈，其通過優(yōu)化資源配置、降低成本、提升效率等機制，為車企帶來了多重的競爭優(yōu)勢。

　　在美國銷售的通用、福特等汽車，許多都在墨西哥和加拿大組裝，零部件則大多來自歐洲和亞洲國家。

　　白宮數(shù)據(jù)顯示，2024年美國進口了約800萬臺汽車，占全年汽車銷量的一半。剩余一半在美國組裝的汽車中，國內(nèi)零部件價值占比僅約為40%到50%。

　　怎么迫使遍及全球的美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈回流呢？

　　特朗普政府首先想到的就是加稅。今年上半年，特朗普政府宣布對進口汽車和部分汽車零部件加征25%的關(guān)稅，引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩。

　　美國福特公司前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，美國汽車產(chǎn)業(yè)因此陷入困境。

　　菲爾茲：“你會看到汽車庫存減少，因為在美國生產(chǎn)汽車將變得更加困難，很多零部件需要從國外進口，消費者會爭相購買暫時未被加征關(guān)稅的汽車。如果你是汽車制造商，你可能會考慮，在墨西哥和加拿大生產(chǎn)的零部件，要么推遲生產(chǎn)，要么將零部件囤積起來，直到關(guān)稅問題解決后再做決定。”

　　加征關(guān)稅，“受傷”的不僅有美國車企，還有美國消費者。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)報道稱，對零部件加征關(guān)稅意味著該行業(yè)將增加數(shù)百億美元的新成本，而這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到美國的汽車購買者和車主身上。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，汽車零售價將出現(xiàn)大幅上漲：在美國境外組裝或包含其他國家生產(chǎn)的零部件的汽車，價格平均將上漲約 15%到 20%，相當(dāng)于價格平均上漲約 6000 美元；此外，在美國50 款最暢銷車型中，略超半數(shù)的車型以及約半數(shù)價格在4 萬美元及以下的車型將受到影響；哪怕是沒有直接受關(guān)稅影響的汽車的價格也將至少上漲 5%。

　　此外，零部件關(guān)稅將導(dǎo)致汽車維修、保養(yǎng)和保險價格上漲，這將影響到每一個車主，而不僅僅是考慮購買新車的人。

　　濫施關(guān)稅將導(dǎo)致美國汽車業(yè)失去競爭力

　　有分析指出，美國政府希望借關(guān)稅手段迫使汽車制造業(yè)回流美國根本不現(xiàn)實。

　　位于美國密歇根州東南部的底特律地區(qū)是美國汽車工業(yè)的核心地帶，美國三大汽車制造商——通用、福特和斯特蘭蒂斯汽車公司都位于此。對于處在底特律地區(qū)的羅切斯特山市來說，其經(jīng)濟命脈完全基于汽車產(chǎn)業(yè)。

　　羅切斯特山市市長布萊恩·巴尼特?fù)?dān)憂，美國政府對進口汽車和關(guān)鍵汽車零部件加征關(guān)稅的政策會對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟造成沉重打擊。

　　巴尼特：“對于密歇根州東南部來說，這將是雪上加霜的局面。我們最大的貿(mào)易伙伴是加拿大和墨西哥，我們的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，我們在密歇根州東南部所做的一切都與汽車產(chǎn)業(yè)捆綁在一起，每輛車都有在加拿大和墨西哥生產(chǎn)的零部件，所以加征關(guān)稅將是毀滅性的?！?/p>

　　巴奈特接受媒體采訪時還稱，最近對羅切斯特山企業(yè)進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近60%的企業(yè)已排除在今年進行資本投資的可能性，30%的企業(yè)計劃今年裁員。

　　在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換完成之前，美國汽車的銷售和產(chǎn)能將受到嚴(yán)重影響。

　　標(biāo)普全球汽車的一份報告顯示，如果美國持續(xù)對進口汽車加征高額關(guān)稅，2025年美國汽車銷量將減少約70萬輛，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量也將減少128萬輛。

　　此外，關(guān)稅不僅無法創(chuàng)造就業(yè)，反而會因需求下降和利潤被壓縮而導(dǎo)致美國車企裁員。

　　美國汽車行業(yè)巨頭斯特蘭蒂斯集團表示，由于關(guān)稅政策對汽車行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，該公司決定裁撤其五家美國工廠的900名員工，并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡分析指出，除了汽車關(guān)稅，鋼鋁等很多汽車所需的原材料都被征收了高額關(guān)稅，這導(dǎo)致美國汽車企業(yè)的成本大漲，許多企業(yè)不得不提價或者裁員。而濫施關(guān)稅不僅無法讓汽車制造業(yè)回流美國，更會把美國汽車制造業(yè)和全球產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開來，最終導(dǎo)致其失去競爭力。