中新網(wǎng)廣州9月28日電 (記者 蔡敏婕)廣東交通集團(tuán)28日發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程獅子洋通道主橋索塔建設(shè)高度突破200米，為明年實(shí)現(xiàn)封頂?shù)於ɑA(chǔ)。

　　獅子洋通道是珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，全長約35公里，上下雙層共16車道。作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，獅子洋大橋?qū)?chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。大橋單個(gè)索塔高342米，為鋼板—混凝土組合結(jié)構(gòu)，分62個(gè)鋼殼節(jié)段和6道鋼橫梁，由中交二航局和保利長大公司負(fù)責(zé)施工。

　　高聳入云的塔吊宛如鋼鐵巨人，伸展著擎天巨臂，精準(zhǔn)而穩(wěn)健地提起高6米、重約139噸的鋼殼節(jié)段，將其放在指定位置。

　　穿云又越海，這背后，少不了一個(gè)個(gè)造橋“神器”的加持。橋梁塔柱施工，國產(chǎn)超大型塔式起重機(jī)讓索塔安全、高效“拔節(jié)生長”。施工人員輕觸屏幕，即可完成吊裝自動(dòng)糾偏；超長變焦攝像頭與智能跟蹤技術(shù)，有效解決了視覺盲區(qū)與遠(yuǎn)距離操作難題，確保對(duì)接誤差控制在毫米級(jí)；智能爬升平臺(tái)以其全封閉結(jié)構(gòu)、抗風(fēng)穩(wěn)定性與集成化設(shè)計(jì)，為施工人員提供了安全的操作空間。

　　鋼殼內(nèi)超高性能混凝土，采用智能澆筑成套設(shè)備使?jié)仓|(zhì)量“更結(jié)實(shí)”。橋梁行業(yè)首套風(fēng)冷骨料系統(tǒng)，將混凝土出機(jī)溫度穩(wěn)定保持在20攝氏度內(nèi)；混凝土智能澆筑平臺(tái)集成智能振搗系統(tǒng)及液面智能聯(lián)測(cè)聯(lián)控系統(tǒng)，可通過激光測(cè)距儀、無線遙控設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)澆筑、均勻振搗，精準(zhǔn)把控每一方混凝土的質(zhì)量。

　　以“智能、高效、綠色”為特點(diǎn)的多套設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，獅子洋大橋索塔施工已全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理與智能化建造，集成智能安全系統(tǒng)、智能澆筑系統(tǒng)、全過程溫控系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，形成覆蓋“監(jiān)測(cè)—控制—預(yù)警—記錄”全流程的智能施工生態(tài)，推動(dòng)施工管理的閉環(huán)控制與全程可溯，預(yù)期將形成組合橋塔智能建造成套工藝及裝備，也為日后同類型橋梁提供重要技術(shù)支撐。

　　據(jù)悉，獅子洋通道國慶期間全線不停工，6000多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，鉚足干勁沖刺年度建設(shè)任務(wù)。主橋持續(xù)推進(jìn)橋塔建造，向明年實(shí)現(xiàn)封頂?shù)哪繕?biāo)邁進(jìn)；錨碇正進(jìn)行頂板施工；引線工程正加緊進(jìn)行預(yù)制梁架設(shè)，逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。(完)