輝煌時(shí)刻誰都有，別拿一刻當(dāng)永久。城市競爭，不進(jìn)則退。

　　在中部地區(qū)，武漢一直以絕對實(shí)力穩(wěn)居中部第一城，長沙和鄭州對于“第二”的爭奪自2000年以來一直在你追我趕間攻防轉(zhuǎn)換，互有勝負(fù)。

　　2024年上半年，鄭州GDP為7252.4億元，長沙為7170.21億元，鄭州以82.19億元微弱優(yōu)勢領(lǐng)先長沙。但依靠下半年發(fā)力，長沙奪回第二，全年總量超出鄭州700多億元。

　　2025年上半年，鄭州和長沙都取得不俗增長，兩城GDP分別為7329.3億元、7640.38億元，長沙繼續(xù)處在領(lǐng)跑位置。從同期來看，鄭州沒有繼續(xù)在半年報(bào)中實(shí)現(xiàn)對長沙的趕超。

　　目前，中國正叩響新一輪經(jīng)濟(jì)周期的大門，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國際關(guān)系變化等瞬息萬變，這些都會(huì)深度影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　爭奪中部第二城，是長沙繼續(xù)領(lǐng)跑，還是鄭州再次反超，非常值得關(guān)注。

　　311.08億元，這是目前長沙對鄭州的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　如果拉長時(shí)間的維度，長沙和鄭州關(guān)于中部第二城的爭奪一直相互緊咬。

　　如，在1978年至2008年這30 年期間，除中間個(gè)別年份外，鄭州大部分時(shí)間里經(jīng)濟(jì)總量都領(lǐng)先長沙。

　　從2009年開始，中部第二城逐步進(jìn)入長沙時(shí)間，但對鄭州的領(lǐng)先優(yōu)勢并不明顯，2018年長沙GDP超出鄭州860億元。但在2019年，鄭州則以15.48億元的微弱優(yōu)勢反超長沙。短短一年后，2020年鄭州又被長沙逆轉(zhuǎn)。

　　此后，二者攻防轉(zhuǎn)換在經(jīng)濟(jì)半年報(bào)，甚至每個(gè)季度都會(huì)上演。

　　長沙和鄭州均為中部地區(qū)重要工業(yè)城市和交通樞紐，二者在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上則有所不同。

　　拿2025年上半年來說，工業(yè)都是二者的硬核支撐。長沙規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.2%，鄭州同比增長8.5%。

　　從驅(qū)動(dòng)工業(yè)增長的引擎來看，二者各有優(yōu)勢。工程機(jī)械、先進(jìn)儲(chǔ)能材料等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)挺起長沙的“硬脊梁”，鄭州則是在電子信息和汽車制造業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，構(gòu)筑競爭優(yōu)勢。

　　如，長沙工程機(jī)械產(chǎn)值規(guī)模連續(xù)10余年位居全國第一，集聚中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等企業(yè)，全國70%的工程機(jī)械品種產(chǎn)自長沙，總產(chǎn)值占據(jù)全國30%。

　　在電子信息領(lǐng)域，鄭州2025年上半年汽車制造業(yè)、電子信息工業(yè)增加值分別同比增長25%、11.8%。

　　目前，以智能手機(jī)、計(jì)算終端為核心，輻射智能傳感器、網(wǎng)絡(luò)安全等細(xì)分領(lǐng)域，2024年鄭州相關(guān)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值達(dá)7000億元，占全市規(guī)上工業(yè)增加值的32.9%。

　　不過，在進(jìn)出口上鄭州要領(lǐng)先長沙不少。

　　2025年上半年，鄭州進(jìn)出口總額為2746.8億元，同比增長38.7%。相比之下，長沙進(jìn)出口總額僅為1367.6億元，鄭州是長沙的2倍。

　　值得一提的是，新動(dòng)能的培育都關(guān)乎兩城經(jīng)濟(jì)體量能否繼續(xù)向上突圍，也事關(guān)誰能坐穩(wěn)中部第二城。

　　長沙發(fā)力先進(jìn)儲(chǔ)能材料，聚集了中偉新能源、巴斯夫杉杉、長遠(yuǎn)鋰科、德賽電池等一大批先進(jìn)儲(chǔ)能材料企業(yè)，成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最完備的先進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一。

　　鄭州押注比亞迪等新能源汽車，試圖在“果鏈”之外，鍛造第二個(gè)增長引擎。2024年，鄭州下線新能源汽車62.6萬輛，由此帶動(dòng)全市汽車年產(chǎn)量首次突破100萬輛大關(guān)。

　　不同的戰(zhàn)略性布局正在重塑兩座城市的產(chǎn)業(yè)基因，而轉(zhuǎn)型的深度不僅體現(xiàn)在新產(chǎn)業(yè)占比，更在于技術(shù)自主性、產(chǎn)業(yè)鏈控制力和抗波動(dòng)能力。

　　中部第二城的角力，實(shí)則是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型深度與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的賽跑。

　　當(dāng)新一輪產(chǎn)業(yè)周期叩響大門，兩城的交鋒已超越GDP的簡單較量，誰率先打破路徑依賴，誰才能真正定義“領(lǐng)跑”。

　　(“三里河”工作室)