6月28日起，民航局禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識及被召回的充電寶乘坐境內(nèi)航班，實施幾天來效果如何？多個充電寶品牌實施召回，監(jiān)管部門應(yīng)該怎樣發(fā)揮作用？除了已經(jīng)實施的充電寶3C認(rèn)證，還有哪些方面需要保障充電寶安全？

　　在公共服務(wù)領(lǐng)域如何調(diào)整

　　讓新規(guī)落地更絲滑？

　　北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：做好相關(guān)的配套服務(wù)，一方面要去加強監(jiān)管，讓安全能夠得到保障。另外一方面，我們能不能有些提前量，有一些更好的服務(wù)，不光是機(jī)場提供這樣一些服務(wù)，航空公司在乘客去訂票值機(jī)的時候，能不能彈出一些提醒，讓大家去看充電寶是不是安全的，相關(guān)部門能不能給大家提供一些簡易的居家自測或核驗的機(jī)制，讓大家知道手中的充電寶是不是安全，這些方面的服務(wù)看似很小，但是對于乘客來講能夠得到更大的理解和支持，對于做好安全監(jiān)管也是非常重要的。

　　一邊推進(jìn)新規(guī)，一邊抓緊防偽

　　北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：有一些充電寶是有標(biāo)識但是沒有認(rèn)證，或者有認(rèn)證是不安全的，這樣一些問題反映出來不少商家是明知道法律的規(guī)定而去挑戰(zhàn)法律。

　　盡快出臺相關(guān)制度，對一些漏洞的問題進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，加大處罰力度是非常有必要的。

　　對于消費者來講，不能因為個人僥幸心理，蒙混過關(guān)讓自己的充電寶上飛機(jī)，這對其他乘客來講是非常危險的，對自己也是不負(fù)責(zé)任的。

　　相關(guān)的電商平臺在看到一些違規(guī)操作的時候，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)一起處置一起，形成系統(tǒng)機(jī)制，在平臺進(jìn)行全方位檢查，確保不會出現(xiàn)違規(guī)產(chǎn)品。

　　怎樣從源頭進(jìn)行監(jiān)管和管理？

　　清華大學(xué)新型能源與材料化學(xué)研究室主任 何向明：充電寶是一個非常小的電器，過去大家都不重視。今年以來中國民航實際上發(fā)生了15起的旅客充電寶的起火冒煙的事件，引起了大家的重視，確實是要加強管理。充電寶企業(yè)多、門檻低、質(zhì)量參差不齊，也有好多小廠子。進(jìn)行3C認(rèn)證以后，提高了門檻，企業(yè)重視，所以3C認(rèn)證以后出事的概率會更低。

　　如何保證3C認(rèn)證的權(quán)威性？

　　市場監(jiān)管總局2023年出臺對于充電寶電池的3C認(rèn)證，要求所有鋰電子的充電寶產(chǎn)品從2024年8月1日起需要獲得3C的認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志，否則就不能夠出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他的經(jīng)營活動當(dāng)中使用。強制標(biāo)準(zhǔn)在篩查問題產(chǎn)品方面能夠起到什么樣的作用？能夠做3C認(rèn)證的機(jī)構(gòu)很多，怎么保證它的權(quán)威性？

　　清華大學(xué)新型能源與材料化學(xué)研究室主任 何向明：鋰離子電池是一個非常特殊的產(chǎn)品，3C認(rèn)證實際上第一可以促使企業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量，第二3C認(rèn)證過程其實可以消除掉大多數(shù)的安全隱患，但是還不能百分之百消除掉，還需要企業(yè)從制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量管理，以及原材料采購的質(zhì)量控制等等一系列的措施，才能大幅度消除安全隱患。所以制造過程的規(guī)范也非常重要。