中新網(wǎng)昆明9月21日電(記者 劉越)“榴蓮的價格終于被打下來了！”

　　近年來，從社交平臺到尋常餐桌，“榴蓮自由”已然成為眾多中國消費者的切身體驗。而這抹舌尖上的甜蜜，正是中國鐵路高效運輸結(jié)出的碩果。

　　數(shù)據(jù)亮眼 黃金通道助力“水果自由”

　　9月20日，“鋼鐵絲路好風光·鐵路口岸一線行”主題采訪活動在云南昆明啟幕。中國鐵路昆明局集團有限公司(下稱昆明鐵路局)95306貨運物流服務(wù)中心副主任周明波向記者團展示了一組令人矚目的數(shù)據(jù)：截至9月19日，中老鐵路全線累計開行貨物列車突破6萬列，貨運量超6760萬噸，其中跨境貨物運輸突破1500萬噸。

　　如此龐大的數(shù)據(jù)背后，是中老鐵路為區(qū)域貿(mào)易發(fā)展注入的澎湃動力。

　　“中老鐵路入境貨物中，榴蓮是當之無愧的明星產(chǎn)品?！敝苊鞑ɑ貞浀溃谥欣翔F路建成之前，榴蓮主要依靠磨憨公路口岸和海運入境。漫長的運輸周期和高昂的成本，讓榴蓮在國內(nèi)市場身價不菲。

　　2021年12月3日，全長1035公里的中老鐵路正式開通。這條鐵路北起中國昆明、南抵老撾萬象，在中國和東南亞之間構(gòu)建起一條便捷的黃金大通道。2022年12月3日，首趟“水果專列”通過中老鐵路駛?cè)胫袊?，這一歷史性時刻，為泰國榴蓮開辟了一條快速、新鮮的“綠色通道”，使其能更快、更鮮地抵達中國市場。

　　“鐵路運輸讓榴蓮等熱帶水果市場投放量大幅增加，有效緩解了此前供不應(yīng)求的狀況，助力國內(nèi)消費者實現(xiàn)‘熱帶水果自由’。截至目前，通過中老鐵路入境的熱帶水果已達41.3萬噸?！?/p>

　　周明波表示，這正是民眾直觀感受到“榴蓮價格被打下來”的關(guān)鍵因素?！斑\量持續(xù)增長，有效促進了市場投放量。量一提升，價格自然就松動了。”

　　國鐵昆明局昆明物流中心貨運值班員康雪嬌介紹，今年以來，民眾感受最深的就是“熱帶水果自由”，以榴蓮為例，其運量較去年同期增長超80%?？梢哉f，中老鐵路為老百姓舌尖上的“甜蜜享受”貢獻了重要力量。

　　“旺季時，我們每天光水果班列就要對開4列?！敝苊鞑ū硎?，“雖然9月進入淡季，但每天仍保持1對以上。鐵路運輸不僅速度快，還依托2100多只冷藏集裝箱，保障了水果鮮度?！?/p>

　　列車呼嘯往來，將東南亞的榴蓮、山竹、龍眼等美味水果送進中國，又將中國的蔬菜、鮮花和溫帶水果送往老撾、泰國等國家。而中老鐵路帶來的，遠不止“水果自由”，它以速度縮短地理距離，以溫度傳遞合作誠意，還在更大范圍、更深層次上激活區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　創(chuàng)新聯(lián)運 跨境樞紐激活區(qū)域經(jīng)濟

　　就在采訪當天，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南昆明集裝箱中心站始發(fā)，駛向老撾萬象。

　　自2022年1月10日開行以來，“瀾湄快線”國際班列已累計開行2400列，運輸貨物近100萬噸，并拓展出“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等聯(lián)運產(chǎn)品，甚至實現(xiàn)了“瀾湄快線 + 中歐班列”的國際聯(lián)運。這一系列創(chuàng)新舉措，讓中老鐵路成為連接國內(nèi)外市場的重要橋梁。

　　高效物流的背后，是通關(guān)效率的大幅提升?！翱诎锻P(guān)時間已從最初的近40小時壓縮到5 - 6小時?！敝苊鞑ㄕf。這一優(yōu)勢大大縮短了貨物的運輸周期，降低了物流成本。

　　與此同時，中老鐵路運輸跨境商品種類已從最初的10余種擴展至3300余種。出口的百貨、光伏產(chǎn)品、電子設(shè)備整裝待發(fā)，進口的礦產(chǎn)、橡膠、特色食品絡(luò)繹不絕。它不再只是一條鐵路，更是一條跨國的經(jīng)濟走廊、一個持續(xù)擴大的“朋友圈”。

　　如今，中老鐵路已從單一物流通道轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟樞紐，跨境貨物覆蓋19個國家和地區(qū)、國內(nèi)31個省(區(qū))市，形成“中國制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向流通格局。其中出口貨物連續(xù)3年同比增長達到40% - 60%，極大促進了中國與東南亞之間的貿(mào)易往來，“黃金線路”效應(yīng)持續(xù)放大。

　　這一系列成果的取得，離不開鐵路部門持續(xù)優(yōu)化的運營體系和基礎(chǔ)設(shè)施支持。近年來，國鐵昆明局持續(xù)構(gòu)建完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，推行“鐵路快通”模式，加強貨物運輸組織，運輸能力和效率進一步提升，跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增加到目前常態(tài)18列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸。亮眼數(shù)據(jù)的背后，是無數(shù)鐵路人的辛勤付出和不懈努力。

　　近四年風雨兼程，中老鐵路不僅送來了“榴蓮自由”的甜蜜，更送出了區(qū)域發(fā)展的機遇，織密了中國與東盟之間的合作紐帶，讓貿(mào)易更加暢通，讓文化更加交融，讓民心更加相通。當曾經(jīng)昂貴的“水果之王”走進尋常百姓家，這條鋼鐵絲路寫下的，不僅是“最甜蜜的民生注腳”，更是其滋養(yǎng)區(qū)域經(jīng)濟、溫暖百姓生活的生動見證。

　　從一顆榴蓮的“平價之旅”，到3300多種商品的“跨境流轉(zhuǎn)”；從“水果專列”的民生溫度，到“瀾湄快線”的經(jīng)濟廣度。中老鐵路一頭連著中國消費者的餐桌幸福，一頭連著東南亞商家的發(fā)展期盼，用鋼鐵脈絡(luò)串聯(lián)起“中國制造”與“東盟特產(chǎn)”，用高效流通點亮“雙向奔赴”的繁榮圖景。

　　在“一帶一路”的壯闊畫卷中，這條跨越山河的“黃金線路”，正以更多元的業(yè)態(tài)、更深厚的聯(lián)結(jié)，推動中國與東盟從“貿(mào)易互通”走向“發(fā)展共贏”，而那些藏在鐵軌間的甜蜜與機遇，還將在未來續(xù)寫更多精彩篇章。(完)