當(dāng)他們告訴你，F(xiàn)1車隊每年要投資近1000萬歐元，才能獲得一輛能夠跑完全年的賽車；當(dāng)他們告訴你，今年F1西班牙站排位賽，阿隆索的成績只比馬薩慢了0.03秒；當(dāng)他們告訴你，全年工作達50周的風(fēng)洞只是罷工兩個星期，就導(dǎo)致法拉利在北美兩站的潰敗，你一定認為，F(xiàn)1真是世界上最富技術(shù)含量的運動。實際上呢？你被耍了！圍場里充斥著低級失誤，豪門之間也在競爭，誰比誰傻多少！
到現(xiàn)在余波未息的“間諜門”，是邁凱輪“傻根”主設(shè)計師考夫蘭引發(fā)的故事�？挤蛱m得到了前法拉利性能主管斯蒂芬尼自絕后路偷出來的秘密圖紙，780頁，他曉得茲事體大，需在家秘密燒毀。要拷貝文件存檔，考夫蘭至少有以下兩種方法可以選擇：1、花200歐元買一個數(shù)碼相機，把文件逐頁拍下，存入個人電腦；2、花200歐元買一臺掃描儀，將文件掃描后同樣存入個人電腦。結(jié)果，考夫蘭選擇了3———將文件帶到大街上的復(fù)印店，交給店主掃描，然后被店主告發(fā)……你能相信這是世界上最聰明的人做出的事嗎？
昨天，在匈牙利站排位賽，邁凱輪又集體犯了一回傻，做了件極沒有技術(shù)含量的事。阿隆索得到車隊指令，在維修站多停了10秒，F(xiàn)IA調(diào)查后認為是車隊在操控排位賽結(jié)果，結(jié)果就是取消阿隆索的桿位，同時取消了邁凱輪當(dāng)站的所有積分。對此，邁凱輪在聲明里直呼冤枉，稱他們只是在計算差距，希望萊科寧跑遠一點再出發(fā)。阿隆索也說，“棒棒糖”舉起后自己還不發(fā)車，是因為發(fā)現(xiàn)車隊給自己換的是硬胎(軟胎更利于做成績)，他在等待車隊確認。為什么停了10秒其實不重要，重要的是這10秒里面邁凱輪的人都干了什么。看看小車隊，怎樣就能保證在維修站手忙腳亂：拔不出輸油管，忘了卸下支撐架，或者索性把定風(fēng)翼角度從最大調(diào)到最小，再從最小調(diào)到最大，總比一干人空著兩手干熬時間好吧。
不過說到維修站的工作人員，法拉利的也聰明不到哪兒去。昨天排位賽第二節(jié)，馬薩回到維修站后，堂堂法拉利竟出現(xiàn)了溝通失誤，沒加油就放他出了站。結(jié)果馬薩就尷尬地停在了維修站口，最后被車隊靠人力推回了站。看完這些，你還認為F1是最高、精、尖的游戲嗎？(王嫣)
