中新網(wǎng)4月18日電 最新一期的《瞭望》周刊載文稱，油價(jià)上漲引發(fā)的出租汽車價(jià)格調(diào)整，使出租車行業(yè)更深地陷入多種利益摩擦之中。
文章稱，曾經(jīng)當(dāng)選全國十佳駕駛員、哈爾濱大眾交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司的三星級駕駛員王輝稱，油價(jià)漲了以后，他月收入也就1500多元，“我現(xiàn)在最關(guān)心的就是國際油價(jià)，每天都看納斯達(dá)克指數(shù)，一看國際原油價(jià)格漲，心里就開始懸著”。
隨著幾周前成品油價(jià)格的整體上調(diào)，城市出租車司機(jī)群體——這些每天都與汽油打交道的人們都與王輝有著相同的感受。油價(jià)的上漲，令他們的收入水平進(jìn)一步下降。而在業(yè)內(nèi)人士看來，油價(jià)上漲引發(fā)的市場波動也將使現(xiàn)行出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式的弊端進(jìn)一步顯現(xiàn)，這正是制約該行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
文章指出，面對著油價(jià)上漲擠壓出租車?yán)麧櫩臻g的狀況，出租車公司經(jīng)營者和司機(jī)們呼吁，政府部門應(yīng)盡快出臺政策，為出租車行業(yè)減負(fù)，或提高運(yùn)價(jià)，由乘客承擔(dān)一部分成品油漲價(jià)帶來的成本。
對此，黑龍江省社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所研究員蔣立東說，針對油價(jià)上漲，各地政府采取了很多措施，如直接給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等，但這卻不是根本解決之道。在他看來，更重要的是如何降低管理成本，將本當(dāng)屬于司機(jī)的利益還給他們。這就需要對現(xiàn)有管理體制動大“手術(shù)”，進(jìn)行體制創(chuàng)新，創(chuàng)造一個鼓勵競爭、又公平合理的環(huán)境。
有關(guān)專家提出，目前公司化管理，是制約出租車行業(yè)發(fā)展的最大障礙，建議應(yīng)通過市場調(diào)節(jié)來吸引投資和管理，而購買車輛的原始資金也可通過貸款予以解決。
而在目前的體制下，哈爾濱市公安交通警察支隊(duì)秩序處處長石濱提出，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，科學(xué)測算城市的需求量，控制規(guī)模，不能過度發(fā)展出租車。如對到了報(bào)廢期的車輛嚴(yán)格報(bào)廢，暫時不予更新。同時加大對“黑車”的打擊力度，凈化行業(yè)市場，通過這些手段保護(hù)出租車的運(yùn)營收益。(孫英威、范迎春、常璐)
