中新網(wǎng)6月27日電 國(guó)新辦27日就內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展及今年中國(guó)航海日有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀在會(huì)上表示，新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無到有、由點(diǎn)到面，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；膽?yīng)用，總計(jì)目前已經(jīng)有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。

　　付緒銀介紹，黨的十八大以來，交通運(yùn)輸部推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效。

　　一是航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，港口能級(jí)持續(xù)提升。加快建設(shè)國(guó)家高等級(jí)航道，2024年我國(guó)三級(jí)及以上的航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長(zhǎng)了62%，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)。港口能力不斷提升，2012年以來年均內(nèi)河增長(zhǎng)10個(gè)萬噸級(jí)以上泊位。2024年內(nèi)河億噸大港已經(jīng)達(dá)到了23個(gè)，是2012年的2.3倍。隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年的內(nèi)河貨運(yùn)量達(dá)到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

　　二是船舶裝備水平顯著提高，運(yùn)輸服務(wù)效能不斷提升。先后實(shí)施了兩輪老舊船舶報(bào)廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長(zhǎng)江干線內(nèi)河貨船平均噸位達(dá)到2207噸。在國(guó)家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化的船舶。運(yùn)輸組織也不斷優(yōu)化，2024年長(zhǎng)江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長(zhǎng)江干線總運(yùn)量的40%。運(yùn)輸服務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新，長(zhǎng)三角集裝箱經(jīng)過河海直達(dá)運(yùn)輸，由三省一市直達(dá)運(yùn)抵洋山港出海，運(yùn)輸時(shí)間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800塊錢。

　　三是綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型的步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能明顯增強(qiáng)。新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無到有、由點(diǎn)到面，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的應(yīng)用，總計(jì)目前已經(jīng)有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化，2024年用電量達(dá)到了1.9億度，是“十三五”期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放達(dá)到13.3萬噸，這有力服務(wù)支持長(zhǎng)江大保護(hù)。智慧航道建設(shè)成效也比較明顯，長(zhǎng)江干線2800多公里的航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖的全覆蓋。智慧港口發(fā)展步伐加快，一批內(nèi)河的自動(dòng)化碼頭、智能堆場(chǎng)項(xiàng)目建成已經(jīng)投入使用。

　　付緒銀表示，內(nèi)河航運(yùn)是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、支撐國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，著力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“1+1+N”的政策體系。

　　第一個(gè)“1”是今年3月份，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》；第二個(gè)“1”是今年6月份，交通運(yùn)輸部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部共6個(gè)部門共同印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》；一個(gè)“N”，就是陸續(xù)推出實(shí)施長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動(dòng)，這是“N”若干政策里第一個(gè)，準(zhǔn)備和三省一市實(shí)施長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，以及內(nèi)河智能航運(yùn)、綠色發(fā)展、智慧轉(zhuǎn)型，圍繞這幾方面，還要實(shí)施“N”個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)。

　　付緒銀稱，“我們把這一系列政策體系歸結(jié)為‘N’個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和運(yùn)輸服務(wù)的‘軟提升’，全面推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)全要素、全鏈條的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>