德國各界:美關稅政策無異于“經(jīng)濟脅迫”
當?shù)貢r間7月27日,美國總統(tǒng)特朗普表示,美國已與歐盟達成新貿易協(xié)議,對歐盟輸美商品征收15%的關稅。雖然在最后時刻歐盟與美國達成協(xié)議,但德國政商界普遍認為,美國對歐盟商品征收的15%關稅稅率遠高于合理水平,而且歐盟在談判中態(tài)度過于軟弱。德國人士認為,美方做法無異于“經(jīng)濟脅迫”,關稅正被用作破壞規(guī)則、謀取霸權的工具。
德國政界與產業(yè)界普遍認為,歐美貿易協(xié)議是歐盟以重大讓步換來的“被動妥協(xié)”,并不能從根本上緩解當前不公的貿易局勢。尤其是德國支柱產業(yè)——汽車行業(yè),雖然美國征收的關稅從27.5%降至15%,但“依然遠高于合理水平”, 實質上對自由競爭形成阻礙。
巴伐利亞州副州長兼州經(jīng)濟 發(fā)展和能源部長 胡貝特·艾旺格:現(xiàn)在的關稅水平還是太高。美國強迫其他國家在本國設廠,否則就用關稅加以排斥。這種做法是不對的。關稅盡可能低,對全球自由貿易最有利。我常說最好的關稅就是沒有關稅,這樣才能體現(xiàn)出技術的優(yōu)勢,最好的產品才能找到客戶。而關稅只會扭曲市場。我希望美國能繼續(xù)下調關稅,最終回到零,從而真正實現(xiàn)全球范圍內的自由商品流通。
業(yè)界普遍認為,“以懲罰性稅率達成協(xié)議”的思路違背了自由貿易原則。此次美方關稅政策的實質,被認為是對歐洲在投資、能源等關鍵領域變相施加壓力,以謀求產業(yè)和地緣優(yōu)勢。
德國汽車供應鏈高度依賴穩(wěn)定可預期的全球市場,而此次關稅重構帶來的不確定性已引發(fā)行業(yè)焦慮。尤其是零部件領域,一旦企業(yè)被迫將產能轉移至美國本土以規(guī)避高關稅,可能造成德國本土大量就業(yè)崗位流失。
汽車雜志《汽車周刊》記者 弗蘭克·沃爾克:德國汽車業(yè)正以不同形式,承受關稅帶來的沖擊。不同統(tǒng)計顯示,產能轉移或將導致數(shù)萬個就業(yè)崗位流失。最讓企業(yè)痛苦的其實是計劃的不確定性。美國的關稅政策刺激其他國家或地區(qū)采取反制措施,形成了一種螺旋上升的對抗趨勢。這種不可控的貿易緊張局面,恐怕比已公布的關稅決定本身更讓人擔憂。
(央視新聞客戶端)

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