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    中國(guó)采用“原油加成本”定價(jià)法 石化業(yè)有望扭虧

    2007年01月30日 09:55

        2006年5月24日凌晨,沈陽(yáng)一家加油站的工作人員正在更改油價(jià)。自24日零點(diǎn)開始,燃油價(jià)格再次上漲。 中新社發(fā) 石立飛 攝


      中新網(wǎng)1月30日電 據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委秘書長(zhǎng)韓永文29日證實(shí),中國(guó)已經(jīng)正式采用“原油加成本”的成品油定價(jià)體系。實(shí)際上,從發(fā)改委下調(diào)油價(jià)開始,新機(jī)制已經(jīng)試行,發(fā)改委的最新表態(tài)說(shuō)明,試行效果符合預(yù)期,石化行業(yè)將憑借新機(jī)制擺脫虧損。

      韓永文證實(shí)的“原油加成本”的成品油定價(jià)體系,是指以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Mi-nas)三地原油價(jià)格為基準(zhǔn),加上煉油企業(yè)一定的利潤(rùn)而產(chǎn)生國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的機(jī)制。

      過(guò)去幾年,煉油企業(yè)的日子很不好過(guò)。隨著越來(lái)越多的人擁有私家車,商品貨運(yùn)也日益增加,油品的銷售量一直在迅速增加。但由于燃油售價(jià)受國(guó)家管制,因此,油品需求增長(zhǎng)并未能讓煉油企業(yè)賺得更多的利潤(rùn)。

      這種局面讓中石化尤其痛苦,其加工的原油有四分之三要從外部采購(gòu)。這就給中石化造成這樣一種情況:高價(jià)買進(jìn)原油,加工后“賠本”銷售。雖然國(guó)家在2005年、2006年給該公司提供了大量補(bǔ)貼,但仍不能彌補(bǔ)其虧損。

      光大證券分析師裘孝峰指出,新機(jī)制明確宣布的消息證明,政府不希望石化行業(yè)再回到以前的困難處境。

      韓永文29日還表示,發(fā)改委在使用新機(jī)制時(shí)還會(huì)考慮國(guó)內(nèi)實(shí)際情況。而種種跡象證明,“考慮國(guó)內(nèi)實(shí)際情況”的潛臺(tái)詞是,有關(guān)部門需要給煉油企業(yè)更多的激勵(lì)。

      從產(chǎn)業(yè)角度出發(fā),中國(guó)還需要建設(shè)更多的煉油廠。由于私家車的快速增加導(dǎo)致汽油需求大幅上升,同時(shí),卡車用油需求也在迅速增加,煉油業(yè)的產(chǎn)能日益緊張。如果中石化的煉油業(yè)務(wù)仍不能實(shí)現(xiàn)盈利,那么,中石化在投資建設(shè)新廠方面就會(huì)感受到更大的壓力。

      從環(huán)保角度來(lái)看,中國(guó)希望提高能源利用效率。如果燃油價(jià)格偏低,將不利于激發(fā)人們朝這個(gè)方向努力。

      總而言之,以中石化為代表的石化公司至少在下面兩種情況下有可能受益:一是全球油價(jià)繼續(xù)下降而發(fā)改委保持現(xiàn)行燃油價(jià)格;二是國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)上升而發(fā)改委也相應(yīng)上調(diào)燃油價(jià)格。除非大背景改變,石化公司的利潤(rùn)只會(huì)比現(xiàn)在更高。(李雁爭(zhēng))


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