發(fā)表評論 盡管國際油價在今年第一季度屢屢突破100美元/桶的高點，但國內航油價格卻于近日意外下調。上海證券報昨日從航空公司獲悉，從4月份起，國內航油銷售價格每噸下調了80元。這無疑給處于高油價下的航空公司減輕了部分壓力。
據國內一家航空公司高層透露，目前公司已經接到來自于民航局的降價通知，而下調的部分主要還是來自于“綜合采購成本差價”。目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從去年起，每個季度航油價格都將根據綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據是以上個季度國際航油市場的變化情況。
由于去年以來國際油價持續(xù)上漲，國內航油價格也一再調高。繼去年11月發(fā)改委將航空煤油的出廠價每噸上調500元后，今年1月中航油又將一季度航油價格每噸上調了210元。而此次最新的調整則是自去年年中以來國內航油價格的首次下調。對此，一位航空分析師昨日接受上海證券報采訪時表示，此次下調主要是因為中航油的進口航油量減少。該分析師透露，目前中航油的航油來源主要分為國內和國際，由于國內采購價格一般由國家統(tǒng)一制定，而國際價格則完全由市場決定，國際進口油量增多的話就會抬高整體的航油采購成本。而今年一季度國內航油國內進口航油庫存較充足，從而減少了航油進口量，也就降低了航油采購成本。
隨著航油價格自2006起開始不斷走高，航油成本已經成為航空公司最主要也是增幅最大的成本。據國內一家大型航空公司的高層透露，預計2008年全年油價成本會占到航空公司總成本的45%。中信證券分析師馬曉立指出，如果本次航油價格下調80元，則國航、南航、東航、上航、海航的EPS分別增加0.005、0.023、0.014、0.024、0.008元，南航、上航由于國內耗油量比例大，從而成為最大的受益者。 (索佩敏)
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