“有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人有過(guò)錯(cuò)，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任”，對(duì)于這一修改，北京市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，草案一審時(shí)的“機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照80%、60%和40%的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”，更易操作。
該位負(fù)責(zé)人表示，“根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任”，這一做法的好處在于，基層適用法律時(shí)更為靈活，交通事故千差萬(wàn)別，基層交警可以根據(jù)不同的情況，作出更為合理的處理。
該人士稱(chēng)，在基層交警自由裁量權(quán)加大的同時(shí)，最好能對(duì)哪種情況、過(guò)錯(cuò)達(dá)到了哪種程度，機(jī)動(dòng)車(chē)方可減輕多少賠償責(zé)任，做出較為細(xì)致的規(guī)定，“最好是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)方都知道自己到底該承擔(dān)多少責(zé)任，這樣也有利于監(jiān)督交警工作”。(王姝）
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