據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，北京市治理交通擁堵綜合措施今天（13日）開始征求民意，措施明確了今后北京將合理調(diào)控小客車增長(zhǎng)，必要時(shí)重點(diǎn)路段高峰實(shí)施單雙號(hào)限行，擇機(jī)收取擁堵費(fèi)。

　　擁堵費(fèi)一定要收，但是什么時(shí)候收，還猶未可知。資深交通專家賈新光說(shuō)，北京市治理交通擁堵綜合措施讓他有些意外，因?yàn)檫@些舉措并沒(méi)有之前傳聞的那么嚴(yán)厲，和以往治理交通擁堵多用限制的手段相比，綜合措施把更多的篇幅留給了建設(shè)。

　　賈新光：應(yīng)該是建設(shè)更好的公交體系，特別是軌道交通和交通樞紐。城市的交通是有一個(gè)集散點(diǎn)的，那么把這個(gè)集散點(diǎn)解決好了，應(yīng)該說(shuō)對(duì)緩解整個(gè)交通狀況是非常有幫助的。

　　這次北京市出臺(tái)的治理交通擁堵征求意見(jiàn)稿也具體化了綠色出行的理念，建成五萬(wàn)輛以上規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，改善自行車和步行的出行條件等。

　　清華大學(xué)教授石京：所謂的城市綜合交通體系，實(shí)際上包含了各種交通方式，最好的方式步行。在合理范圍內(nèi)，步行是最好的，我覺(jué)得還應(yīng)該給自行車有獨(dú)立的路權(quán)，給一定的保障，促進(jìn)短途自行車發(fā)展，讓人們騎自行車到地鐵站等等。

北京市將嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，加快重點(diǎn)新城的建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口，這一舉措也被多位專家提及。賈新光認(rèn)為，從城市規(guī)劃上做文章才是治本之策。

　　賈新光：北京市第一是要調(diào)整城市的功能定位，比如說(shuō)不在城市中心區(qū)再建大的項(xiàng)目。第二就是要建設(shè)衛(wèi)星城，像通州就是一個(gè)衛(wèi)星城，但大家不能都到城中心來(lái)工作。所以提出“有業(yè)有城”，當(dāng)?shù)毓ぷ�，�?dāng)?shù)匦菹ⅰ?/p>

　　賈新光說(shuō)這次北京出臺(tái)的治理交通擁堵措施，第一次體現(xiàn)了綜合治理的思路，這一點(diǎn)值得肯定，但他也擔(dān)心有些措施細(xì)節(jié)還不夠明確。

　　賈新光：魔鬼藏在細(xì)節(jié)里面，在文章里可能是半句話，無(wú)限做下面的文章，這是最可怕的。擁堵費(fèi)可以收，但是你怎么收，所以這里還有很多實(shí)施的細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步的研究。要把信息公開，不要用那種模棱兩可的話。另外，“某些路段”是哪些路段？擇機(jī)，擇什么機(jī)？收費(fèi)水平是什么，這都要公開透明。