7月19日中國(guó)的媒體記者首次在北京近距離的體驗(yàn)到了法拉利458Italia，在國(guó)內(nèi)媒體進(jìn)行深度試駕之前法拉利邀請(qǐng)到了技術(shù)專家為媒體記者講解了458Italia的技術(shù)亮點(diǎn)。對(duì)于這一次課程我認(rèn)為真的是非常有必要，因?yàn)槿魏我患颐襟w在面對(duì)法拉利的時(shí)候可能都會(huì)顯得有些欠缺，在不了解458Italia之前我們所做出的任何試駕、或是評(píng)測(cè)，對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)看來(lái)都是“不公正”的，因?yàn)樵?58Italia身上集中了法拉利太多的技術(shù)精華。

　　第一部分：什么是法拉利458 Italia

　　1． 法拉利第一款V型8缸直噴及分段燃燒跑車

　　2． 在FIORANO的單圈成績(jī)與恩佐并駕齊驅(qū)

　　3． 使用了模塊化車身，意味著制造更簡(jiǎn)便并且事故后的修復(fù)更加方便

　　4． 干式油底殼和12.5:1的壓縮比成為法拉利現(xiàn)行車型中的新記錄

　　5． 儀表臺(tái)集成雙TFT顯示屏

　　458Italia售價(jià)約388萬(wàn) F430售價(jià)約360萬(wàn)

　　【法拉利大多數(shù)車型都在Firano賽道進(jìn)行測(cè)試 458Italia的成績(jī)追平了ENZO的成績(jī)】

　　在上述對(duì)比中我們并非要把法拉利的最新跑車458Italia與擁有眾多簇?fù)碚叩腇430進(jìn)行對(duì)比。因?yàn)榉ɡ�利的任何一款跑車都堪稱經(jīng)典，它們之間只是為了適應(yīng)不同的買家而設(shè)計(jì)的，因而無(wú)從談起究竟誰(shuí)好誰(shuí)壞。

　　法拉利458Italia使用了4.5升V型8缸引擎，屬于法拉利8缸跑車陣營(yíng)中的最新產(chǎn)品。它在技術(shù)上使用了許多法拉利的最新科技下面我們還會(huì)進(jìn)行一一介紹。

　　第二部分：法拉利458Italia身上的那些“洞洞”

　　在458Italia最為耀眼的地方是將車身造型與先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)完美結(jié)合，所以雖然表面上看這款458Italia擁有非常流暢的線條，但是在其每一處的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)下都“暗藏玄機(jī)”，這也是設(shè)計(jì)與實(shí)用性最完美的結(jié)合了。