7月19日中國的媒體記者首次在北京近距離的體驗到了法拉利458Italia，在國內(nèi)媒體進行深度試駕之前法拉利邀請到了技術(shù)專家為媒體記者講解了458Italia的技術(shù)亮點。對于這一次課程我認為真的是非常有必要，因為任何一家媒體在面對法拉利的時候可能都會顯得有些欠缺，在不了解458Italia之前我們所做出的任何試駕、或是評測，對于法拉利來說看來都是“不公正”的，因為在458Italia身上集中了法拉利太多的技術(shù)精華。

　　第一部分：什么是法拉利458 Italia

　　1． 法拉利第一款V型8缸直噴及分段燃燒跑車

　　2． 在FIORANO的單圈成績與恩佐并駕齊驅(qū)

　　3． 使用了模塊化車身，意味著制造更簡便并且事故后的修復(fù)更加方便

　　4． 干式油底殼和12.5:1的壓縮比成為法拉利現(xiàn)行車型中的新記錄

　　5． 儀表臺集成雙TFT顯示屏

　　458Italia售價約388萬 F430售價約360萬

　　【法拉利大多數(shù)車型都在Firano賽道進行測試 458Italia的成績追平了ENZO的成績】

　　在上述對比中我們并非要把法拉利的最新跑車458Italia與擁有眾多簇擁者的F430進行對比。因為法拉利的任何一款跑車都堪稱經(jīng)典，它們之間只是為了適應(yīng)不同的買家而設(shè)計的，因而無從談起究竟誰好誰壞。

　　法拉利458Italia使用了4.5升V型8缸引擎，屬于法拉利8缸跑車陣營中的最新產(chǎn)品。它在技術(shù)上使用了許多法拉利的最新科技下面我們還會進行一一介紹。

　　第二部分：法拉利458Italia身上的那些“洞洞”

　　在458Italia最為耀眼的地方是將車身造型與先進的空氣動力學(xué)完美結(jié)合，所以雖然表面上看這款458Italia擁有非常流暢的線條，但是在其每一處的設(shè)計細節(jié)下都“暗藏玄機”，這也是設(shè)計與實用性最完美的結(jié)合了。