發(fā)表評論 “這里沒有任何跡象顯示阿隆索是故意撞漢密爾頓�！盕1邁凱輪車隊總裁懷特馬什昨天表示，阿隆索在漢密爾頓的賽車事件中沒有任何責任。
自從漢密爾頓的賽車發(fā)生碰撞之后，阿隆索成了冤大頭。由于上個賽季兩人之間的不愉快經歷和恩恩怨怨，英國媒體曾經懷疑，阿隆索是故意突然剎車減速來陷害前隊友，導致漢密爾頓躲避不及發(fā)生相撞。
不過，阿隆索的冤枉很快被澄清。事故發(fā)生后，雷諾和邁凱輪車隊都不約而同駁斥了這種猜測。為了證明兩屆世界冠軍的清白，雷諾車隊不惜拿出了賽車數據，證明阿隆索在事故發(fā)生的時候在正常加速，而雷諾賽車和邁凱輪賽車之前的速度差異是純粹由于邁凱輪賽車在過彎時速度更快。在接受媒體采訪時，雷諾的工程總監(jiān)帕特•西蒙茲表示：“阿隆索當時正在出彎道，并且切換到五檔進行加速，速度達到了227公里/小時，是全油門的，他根本就沒有碰剎車或者做類似的動作。這一點你可以從加速計上看出來，接著他受到了從后面的撞擊。所以阿隆索是不應該受到指責的，而外界有很多人卻不這樣認為�！�
邁凱輪車隊的懷特馬什也為阿隆索洗清冤情，他透露，在漢密爾頓與阿隆索的賽車接觸前兩秒，MP4-23的前翼已經斷裂，這才是導致本次事故的根本原因�！皾h密爾頓的賽車在這次碰撞中，其他地方也受了傷�！睉烟伛R什說，“這次碰撞還導致路易斯 (漢密爾頓)除前翼外的其他部件損壞——他只是盡自己的最大能力去處理了這些問題。”“對于我們這些坐在指揮亭上的人來講，當時的情況是我們需要密切關注的。因為當你看到這樣的事情發(fā)生后，你必須立即做出回應，比如：趕緊召車手進站，搶修賽車；你必須考慮載油量的選擇，那樣也許能讓他在隨后的比賽中彌補回一些損失等等。”
懷特馬什還說，“當時我們真的不知道到底是怎么回事。比賽結束后，人們立刻蜂擁上來問：“他(阿隆索)是故意減速嗎？面對這樣的問題，你無法做出回答�！薄懊鎸δ菢拥募僭O你只能回避，事實上你只是不知道真相而已。直到后來，當我走進工程控制室，開始查看細節(jié)我才發(fā)現(xiàn)：漢密爾頓賽車的上片前翼，在事故發(fā)生前大約兩秒已經不見了，所以他突然失去了下壓力。”
隨后，英國人表示，導致漢密爾頓的前翼損壞的原因，可能是在事發(fā)前的某個彎道和其他的賽車接觸導致的�！拔覀冞�沒有分析為什么會發(fā)生那樣的情況(指上片前翼斷裂)，但是我們懷疑其結構采用以前的鏈接方式存在弱點。對于漢密爾頓的情況，可能是部件自己壞了�！�(徐明)
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