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　　中新網(wǎng)10月30日電 臺軍對美F-16C/D戰(zhàn)機(jī)采購案引人關(guān)注。臺灣最新一期《時報(bào)周刊》刊文披露，很少人注意到，除了這些戰(zhàn)機(jī)硬件問題，臺灣空軍飛行員人數(shù)不足，而且這個問題越來越大。

　　報(bào)道說，臺灣空軍目前第一線主力戰(zhàn)機(jī)有三種，F(xiàn)-16A/B MLU、幻影2000-5、經(jīng)國號IDF。原來臺軍購入一百五十架F-16，除十架留在美國路克基地供臺軍飛行員在當(dāng)?shù)厥苡?xùn)用外，目前臺灣本島有兩個聯(lián)隊(duì)建制，分別部署在嘉義和花蓮兩個基地。

　　由漢翔公司產(chǎn)制的一百三十架IDF也有兩個聯(lián)隊(duì)，在臺南及臺中清泉崗；六十架幻影2000建制為一個聯(lián)隊(duì)，基地在新竹。

　　不過，這三種二代戰(zhàn)機(jī)服役以來約已十年，發(fā)生數(shù)起墜機(jī)失事，所以數(shù)量已有減少；目前F-16的數(shù)量為一百四十六架，幻影2000為五十六架，經(jīng)國號IDF為一百二十五架。

　　此外，還有約六十架的F-5E/F作為二線戰(zhàn)機(jī)，主要擔(dān)任戰(zhàn)機(jī)飛行員養(yǎng)成訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的模擬空戰(zhàn)訓(xùn)練之用，基地在臺東。

　　幻影戰(zhàn)機(jī)維修費(fèi)用驚人

　　報(bào)道說，多年以來，臺灣空軍始終維持一個四百架的戰(zhàn)力基數(shù)，認(rèn)為需要這個數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)，才足以掌握臺灣海峽的制空權(quán)。目前臺灣所有戰(zhàn)機(jī)機(jī)種數(shù)字加起來，差不多是這個數(shù)目。

　　然而因?yàn)闄C(jī)種特性，還有戰(zhàn)機(jī)機(jī)種并不統(tǒng)一，使得能夠出勤的妥善率并不理想，甚至曾經(jīng)遠(yuǎn)低于臺軍方訂定的標(biāo)準(zhǔn)，必須花費(fèi)更多人力物力來拉抬妥善率，使空中優(yōu)勢戰(zhàn)力到達(dá)一定水平。

　　據(jù)了解，臺灣空軍明年編列九十余億元(新臺幣，下同)執(zhí)行全軍裝備零附件采購，一百四十余架F-16只要5.7億余元，一百二十余架IDF為16億元，其中包含更新重要裝備的翔展計(jì)劃經(jīng)費(fèi)；而五十余架幻影2000-5戰(zhàn)機(jī)，則高達(dá)21億余元，明顯占用最大部分。

　　臺軍三大戰(zhàn)機(jī)各有所長

　　報(bào)道說，臺軍的幻影2000-5的特性是快速鉆升，目前主要負(fù)責(zé)空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務(wù)，配備MICA云母空對空導(dǎo)彈，主動雷達(dá)導(dǎo)引，可以遂行視距外BVR的“射后不理”作戰(zhàn)模式。但幻影2000-5僅有空對空的能力，沒有空對地、空對海功能，也大大限制了任務(wù)彈性。

　　F-16原本即屬于多用途戰(zhàn)機(jī)，可以執(zhí)行空中優(yōu)勢，也有空對地和空對海的作戰(zhàn)能力。特別是近年獲得美國的AIM-120先進(jìn)中程空對空導(dǎo)彈，具備了“射后不理”的能力，又配有空射型魚叉反艦導(dǎo)彈，因此，F(xiàn)-16主要負(fù)責(zé)中低空的防空和東部海域的制海任務(wù)。此外，臺灣空軍還購置數(shù)套偵照攝影莢艙，讓此型戰(zhàn)機(jī)具有戰(zhàn)術(shù)偵察能力。

　　報(bào)道說，臺軍IDF戰(zhàn)機(jī)雖然最大缺點(diǎn)在體型較為單薄，攜油量小，引擎推力也不太夠，于是它飛不遠(yuǎn)，載彈量也不多，屬于臺灣附近空域的防御型戰(zhàn)機(jī)，但配備性能不遜美國AIM-120 AMRAAM的天劍二型中程空對空導(dǎo)彈，主動雷達(dá)導(dǎo)引，同樣是“射后不理”，扛起防空任務(wù)綽綽有余。

　　IDF最大的優(yōu)點(diǎn)，在于可以配備有由臺灣中山科學(xué)研究院自力研發(fā)的武器，諸如天劍一型紅外線導(dǎo)引短程空對空導(dǎo)彈、天劍二型主動雷達(dá)導(dǎo)引中程空對空導(dǎo)彈、天劍二A反輻射導(dǎo)彈、雄風(fēng)二型反艦導(dǎo)彈、萬劍機(jī)場遙攻載具等，對于有敵性威脅的軍事目標(biāo)，有主動反制打擊的能力。

　　飛行員留營者減少

　　報(bào)道說，由于臺軍軍人在臺灣的社會經(jīng)濟(jì)地位向來不是很高，飛行員的待遇不見得比民航界高，還有近視眼和體格問題導(dǎo)致招不到合格的學(xué)生，臺空軍長期缺乏足夠飛行員，已經(jīng)是半公開的秘密。

　　臺軍方組織不斷精簡，許多飛行員認(rèn)為不如早點(diǎn)離開；空軍飛行員的薪水、福利雖然還是高出社會平均水平，但超過的額度畢竟有限。

　　另一方面，島內(nèi)民航業(yè)界過去十多年迅速膨脹，搶走不少臺軍養(yǎng)成的飛行員；但近年民航不景氣，臺軍飛行員想從軍隊(duì)轉(zhuǎn)進(jìn)民航，限制很多，而且要從資淺機(jī)師做起，起薪并沒有高出軍中很多。

　　據(jù)報(bào)道，目前臺灣對空軍飛行員盡可能給予較高的飛行加給和留營獎金，以拉近與民航界的差距。優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)飛行員，上尉空勤加給一年約五十六萬余元、少校七十三萬余元、中校一百零三萬余元、上校八十一萬余元。

　　報(bào)道說，然而，臺軍方近年沒有體察到，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)飛行員必須負(fù)擔(dān)的危險(xiǎn)因素一直存在，操作新式戰(zhàn)機(jī)的體能和智識要求，遠(yuǎn)比前一代戰(zhàn)機(jī)要大；還有隨著階級晉升而附加的單位行政工作負(fù)荷，種種負(fù)面因素累積起來，情況是，成熟的戰(zhàn)機(jī)飛行員如少校、中校階層，愿意留在軍中發(fā)展者，減少的趨勢越來越明顯。

　　據(jù)了解，臺灣空軍的“座艙比”不到一比二，即一架戰(zhàn)機(jī)分配不到二位飛行員�？鄢�調(diào)離第一線飛行部隊(duì)，到高級單位擔(dān)任參謀或主官的飛行員人數(shù)，再扣掉正常休假、進(jìn)修人員，真正在第一線飛行部隊(duì)的飛行員數(shù)目，已經(jīng)讓近四百架戰(zhàn)機(jī)顯得數(shù)量太多。

　　報(bào)道說，因?yàn)殚L期以來臺灣空軍飛行員不足，許多戰(zhàn)機(jī)時常停在地面沒有人飛，造成一個更奇怪的現(xiàn)象，即是已有九架幻影2000-5戰(zhàn)機(jī)，以“環(huán)控技術(shù)驗(yàn)證”的名義，封存在花蓮佳山基地的山洞里。封存戰(zhàn)機(jī)的辦法雖然有其作用，但如不正視飛行員不足的問題，將來會影響臺空軍戰(zhàn)力。