中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，二手公車在南部大行其道，客運業(yè)者購買臺北汰渙的舊公車，噴漆整修后上路；臺南縣興南客運已十多年未購買新車，高雄客運、屏東客運也都基于成本考慮，購買二手車營運。

　　據(jù)報道，興南客運麻豆站內(nèi)，一輛輛客運車整齊排放，車型幾乎全不同，車齡最新是2005年出廠，最舊是1997年，等于13年的老車，副站長莊銘哲說，這些車輛都購自同業(yè)。

　　報道說，一輛全新公車300至400萬元(新臺幣，下同)，二手價格僅80至100萬元，省去不少成本�！耙呀�(jīng)15年沒添購新車了”，興南客運業(yè)務(wù)課長林廣和說，公司300多輛公車，80%以上屬二手公車。

　　林廣和還說，臺灣南部大眾運輸業(yè)經(jīng)營艱辛，早已沒有“黃金路線”，都賴當(dāng)局補助；公司現(xiàn)有60多條路線，有50多條屬偏遠地區(qū)補助路線，有時班車成“空車”，怎有錢添購新車？

　　目前公路總局補貼客車行駛偏遠路線，有車齡限制，直轄市的臺北市為8年，非直轄市的縣市12年，南部業(yè)者承接臺北已屆補貼年限的車輛，至少可再開4年。

　　但二手公車的安全問題仍受到關(guān)切。公路總局麻豆監(jiān)理站副站長王銘輝說，大客車車齡超過10年，每4個月須檢驗一次。縣市客車如果保養(yǎng)得好，超過13年以上經(jīng)專案報備，仍可取得補貼，屆15年就不列入補貼。

　　此外，至于客車補貼年限不一，公路總局企劃科長翁焜根說，主要是兼顧客運業(yè)者經(jīng)營困境和交通安全需求，縣市放寬至12年。