中新網(wǎng)6月25日電 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，廣東省長(zhǎng)黃華華8月將率數(shù)百人參訪團(tuán)訪臺(tái)，屆時(shí)全球最重要生產(chǎn)基地、大陸臺(tái)商聚集最多的東莞市的副市長(zhǎng)江凌將與高雄港洽談高雄和東莞虎門港對(duì)接的合作事宜。若合作成功、相關(guān)配套確定，可望提升高雄港的貨運(yùn)吞吐量。

　　東莞臺(tái)商協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人士指出，具保稅物流園功能的虎門港是一個(gè)可容納5萬(wàn)噸級(jí)的多用途深水碼頭。沙田港區(qū)的第五、六號(hào)泊位也已在2008年底建成啟用。

　　這位人士指出，當(dāng)初虎門港的設(shè)計(jì)目的是東莞的企業(yè)進(jìn)出口，無(wú)須再繞道更遠(yuǎn)的廣州、深圳、香港等地，可減少企業(yè)的物流成本。

　　他估算，深圳企業(yè)運(yùn)輸每貨柜到鹽田港的平均成本為人民幣2000元，但東莞企業(yè)必須花費(fèi)每貨柜3500元的價(jià)格，導(dǎo)致全球制造生產(chǎn)重鎮(zhèn)的東莞企業(yè)得耗費(fèi)龐大的物流成本。

　　虎門港的行政級(jí)別遜于廣州港及深圳港，限制虎門港的發(fā)展；珠三角其它港口的競(jìng)爭(zhēng)，以及虎門港貨輪航班和貨源的不穩(wěn)定，也局限該港口的運(yùn)載能量。

　　為提升虎門港的運(yùn)載能量，東莞市府正在考慮研擬補(bǔ)貼措施，透過補(bǔ)貼貨輪的運(yùn)輸成本及調(diào)降廠商的倉(cāng)租、營(yíng)業(yè)稅和所得稅，吸引船東和廠商進(jìn)駐。