【解說】4月23日，2014年北京國際車展正式對(duì)普通觀眾開放。本屆車展共有全球和亞洲首發(fā)車118輛，其中新能源首發(fā)車79輛，占比超過六成。然而一直被視為此次車展最大亮點(diǎn)的新能源汽車卻遭遇“叫好不叫座”的尷尬。

　　【正文】此次北京車展上，包括比亞迪、長安、江淮在內(nèi)的4家自主品牌首發(fā)了5款新能源車。記者走訪發(fā)現(xiàn)，各大車企展臺(tái)前的確有不少觀眾駐足拍照、詢問甚至體驗(yàn)。但是，真正有購買意向的觀眾卻寥寥無幾。

　　在比亞迪展臺(tái)前，一款已量產(chǎn)的兩廂純電動(dòng)汽車——e6先行者吸引了不少男士的目光，但當(dāng)其了解到該車售價(jià)為33萬元人民幣時(shí)，紛紛表示不會(huì)購買。

　　【同期聲】

　　如果說我有33萬 我肯定是買一個(gè)汽油車 這個(gè)(車)錢我花得起 油費(fèi)我就花得起 沒必要開個(gè)電動(dòng)車

　　【同期聲】

　　如果是這個(gè)價(jià)位(33萬)相對(duì)目前大眾消費(fèi)水平還是稍微有點(diǎn)高的(現(xiàn)在考慮買這款車嗎)目前這個(gè)價(jià)位水平應(yīng)該還不會(huì)(買)

　　【正文】此外，還有不少觀眾表示，雖然新能源車車型都很漂亮，但續(xù)航短、充電難、做工糙等問題也是消費(fèi)者望而卻步的原因所在。

　　在霧霾和污染持續(xù)加劇，綠色經(jīng)濟(jì)理念日益受到重視,全球原油價(jià)格持續(xù)高漲的大背景下，大力推廣新能源汽車已經(jīng)成為國際社會(huì)的共識(shí)。2014年，中國多家自主品牌開始加大新能源車推出速度，但能否

　　在國內(nèi)外新能源車市場占有一席之地，看來技術(shù)、價(jià)格、政策一個(gè)都不能少。

　　記者張楠 康登淋北京報(bào)道