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　　“你好！快過春節(jié)了，我們想回到四川廣元老家過年，可是車票太難買了。我們一行30人來自廣元市，在橫店參與武漢北編組站工程，可我們人數(shù)太多，一下子買不到那么多車票。我們找‘票販子’，他們說，加多少錢也買不到票�！弊蛉�9時許，廣元市雄昌水電安裝有限責任公司李朝龍打來求助電話。

　　據(jù)了解，武漢始發(fā)列車終到廣元只有漢口—成都1961次列車，連續(xù)多日超員開行。漢口火車站負責人表示，1961次停靠站點多是川籍農民工集散比較多的城市，因是綠皮車，票價低廉，許多川籍農民工來漢中轉回家，特別鐘情這趟車。

　　昨晚19時，經積極申請、武漢鐵路局特批，21日，這30名農民工將采取團體出行方式乘1961次返川。

　　列車大超員 急哭列車員

　　硬座車廂塞滿了旅客，有的車廂站著的旅客就有100人，比硬座旅客還多……昨日，記者在武昌火車站看到，武昌—成都T246次的每節(jié)車廂都擠得滿滿的。

　　在站臺上，排隊上車的旅客有50多人，在車廂門口除了列車員檢票外，還有鐵路公安干警，擔心上車的人太多發(fā)生擁擠。列車長涂星海說，“現(xiàn)在天天都超員，過道站滿了，廁所也被無座票旅客給占了，我們必須耐心解釋，還要派人守著。新來的列車員，看到這樣場面都嚇哭了�！�

　　始發(fā)車票惟有西線最難買

　　武漢去哪里的車票最難求？西線！

　　昨日，記者走訪武昌、漢口火車站了解到，春運中，兩站60余對始發(fā)列車中，客流冷熱不均。

　　據(jù)武漢鐵路局統(tǒng)計，武漢始發(fā)列車分為五大方向，分別是廣州—深圳—汕頭等南線；北京—天津—大連—太原等北線；上�！�杭州—溫州—福州等東線；哈爾濱—沈陽等東北線；重慶—成都等西線。其中南、北、東等三條線運量利用率在100%以內，最低僅有47%；惟有西南線運量高達147%，人多車擠，票難買。 (文/記者 左洋)