發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)杭州3月28日電 (記者 柴燕菲 實(shí)習(xí)生 夏毅)昨日凌晨一時(shí)十五分，臺(tái)州籍貨輪“勤豐一二八”在舟山海域與正在建設(shè)中的金塘大橋發(fā)生撞擊，兩塊重達(dá)三千多噸的鋼筋混凝土砸在了貨輪的駕駛艙上。
截至昨日早上七時(shí)，已有十四人成功獲救。據(jù)了解，事故發(fā)生后，浙江省和寧波市海上搜救中心已協(xié)調(diào)、派遣十多艘船只趕往現(xiàn)場(chǎng)全力搜救四名失蹤人員，他們分別是船長(zhǎng)、大副、二副和一名水手。 生還船員告訴記者，四人中有三人事發(fā)時(shí)都在駕駛艙中。
據(jù)了解，總投資七十七億元的金塘大橋計(jì)劃于二零零九年通車，是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后我國(guó)在建的第三長(zhǎng)的跨海大橋。該橋共有三個(gè)通航孔，從現(xiàn)場(chǎng)看，事故發(fā)生在非通航口。
海事部門工作人員說，“勤豐一二八”輪行至大橋時(shí)，并沒有從大橋主通航孔橋通過，而是駛?cè)肓酥魍ê降揽谖髅嬉磺灏倜滋幍姆峭ê娇凇Ｓ捎诖w過高，撞上了橋面箱梁。
金塘大橋建設(shè)指揮部副書記鄭為成表示， “勤豐一二八”凈噸位三千九百八十八噸，船上還載有三千多噸的貨物，這樣噸位的貨輪必須從主通航孔橋通過。
現(xiàn)場(chǎng)人員分析認(rèn)為，事故發(fā)生的原因可能是船舶桅桿與金塘大橋橋面發(fā)生碰撞所致，但具體原因還需要進(jìn)一步調(diào)查。
事故發(fā)生后，大橋主體施工工作暫時(shí)中斷，發(fā)生事故的寧波鎮(zhèn)海與舟山金塘島水域也實(shí)行了海上交通管制，禁止船舶駛?cè)搿?/p>
經(jīng)過安全評(píng)估后，專家認(rèn)為從現(xiàn)場(chǎng)看，從甲板到駕駛艙三層艙房已經(jīng)被重達(dá)三千噸的鋼筋混凝土橋面箱體壓扁，留在里面的人員生還可能性很小，而切割救援可能影響貨船主體結(jié)構(gòu)，引起船只晃動(dòng)而帶來二次碰撞。救援專家同時(shí)表示，如果發(fā)現(xiàn)生命跡象，將根據(jù)被困位置研究救援方案，如果船上已無任何生還人員，海事部門計(jì)劃將事故船只拖離現(xiàn)場(chǎng)，避免潮差和海流引起第二次撞橋。
記者了解到，截至昨天傍晚十七時(shí)，相關(guān)部門已經(jīng)使用生命探測(cè)儀對(duì)該海域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但仍沒有搜索到任何生命跡象。事故后續(xù)發(fā)展記者將繼續(xù)及時(shí)報(bào)導(dǎo)。(完)
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