10月18日，由十五局新疆指揮部承建的南疆鐵路珍珠泉至紅山渠段應(yīng)急工程擋風(fēng)墻建設(shè)，經(jīng)過參建員工的科學(xué)組織，頑強拼搏，精心施工，全線提前兩天完工，形成整體擋風(fēng)能力。
南疆鐵路防風(fēng)應(yīng)急工程全長8.23公里，其中擋風(fēng)墻有全國首例的公鐵立交擋風(fēng)墻40米，對拉式擋風(fēng)墻1260米，土堤式擋風(fēng)墻3381米，臨時擋風(fēng)墻900米。中鐵十五局新疆指揮部于8月20日進(jìn)場，在58天的工作日里，其中有18天時間8級以上的大風(fēng)影響施工，一半時間40度以上的地面溫度，加之，在既有線上施工，既要保證既有線安全運營，又要保證高速公路正常行車安全；既要協(xié)調(diào)高速公路管理局、交警大隊等4個單位封閉公路，又要協(xié)調(diào)移動公司、聯(lián)通公司等6個部門對光纜進(jìn)行改移。為此，新疆指揮部把應(yīng)急工程作為政治任務(wù)完成，上場就倒排工期，關(guān)死后門，選擇年輕有為的王波擔(dān)任項目經(jīng)理，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的李壽成同志加強指揮，新疆指揮部黨委書記勇當(dāng)安全主管，他們科學(xué)組織，精心部署，安全防護(hù)，廣大參建員工發(fā)揚特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗，特別能創(chuàng)造的鐵兵精神，頭頂烈日，面迎大風(fēng)，風(fēng)餐露宿，晝夜奮戰(zhàn)，在保證安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，終于提前兩完工，形成了整體防風(fēng)能力。
南疆應(yīng)急工程擋風(fēng)墻的建成，既彌補了南疆鐵路建設(shè)的“短板”，又保證了既有線的行車安全，解決了各族人民群眾的后顧之憂。 (通訊員張陽生攝影報道)
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