機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)空氣顆粒物影響最大
新京報(bào)：4天的測(cè)試您覺(jué)得時(shí)間夠嗎？
唐：我們?cè)瓉?lái)的希望是，時(shí)間能更長(zhǎng)一點(diǎn)，檢驗(yàn)的效果也能夠更好一點(diǎn)。但不能因此影響北京市其他各項(xiàng)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。市政府決定的4天，其中包括兩天周末，另兩天是星期五和星期一，周五和周一是各項(xiàng)活動(dòng)繁忙的時(shí)間，周日和周六又是另外一種情況。我們希望利用這幾天，判斷方案實(shí)踐的效果。
新京報(bào)：您剛才說(shuō)，奧運(yùn)空氣質(zhì)量保障方案包括控制各種污染排放，為什么這次以機(jī)動(dòng)車(chē)為主？
唐：這四天的時(shí)間，主要是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)方面的措施，其他工業(yè)和其他的措施不做特別的安排。原因就是：對(duì)可吸入顆粒物來(lái)講，機(jī)動(dòng)車(chē)是非常關(guān)鍵的因素，影響也是最大的。
大氣當(dāng)中真正影響能見(jiàn)度和人體健康的細(xì)顆粒物，最主要的就是機(jī)動(dòng)車(chē)排放。而且，機(jī)動(dòng)車(chē)排放出來(lái)的一次污染物會(huì)在大氣當(dāng)中轉(zhuǎn)化，生成二次污染。通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)控制，可能是最能看出效果的。
新京報(bào)：在此期間，有哪些空氣質(zhì)量測(cè)試？
唐：我們從8月1日開(kāi)始，就已經(jīng)布置了一些專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，開(kāi)始監(jiān)測(cè)。這是為了進(jìn)行比較。從8月1日開(kāi)始到17日這個(gè)階段是什么樣的情況；再看17日到20日，機(jī)動(dòng)車(chē)減排了之后，污染物情況會(huì)有什么樣的變化；然后是20日之后，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)減排方案結(jié)束之后，我們還要繼續(xù)觀測(cè)。直到8月底。一個(gè)月時(shí)間的監(jiān)測(cè)結(jié)果，用來(lái)幫助判斷17—20日期間汽車(chē)減少的效果。
中非論壇交通限行效果明顯
新京報(bào)：這次測(cè)試，對(duì)空氣質(zhì)量改善有沒(méi)有一個(gè)預(yù)期？
唐：關(guān)于交通限行的措施在北京不是第一次，上次中非論壇的時(shí)候已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次，那時(shí)候只停了40多萬(wàn)輛公車(chē)，效果還是明顯的。甚至在哈佛大學(xué)有一個(gè)研究報(bào)告指出，如果從衛(wèi)星圖片上來(lái)看，那幾天北京的氮氧化物是明顯降低的。
不過(guò)需要說(shuō)明的是，那幾天的氣象條件非常有利于擴(kuò)散。有交通限行的效果，也有老天幫忙的效果。究竟天幫忙起了多大的作用，交通限行起了多大的作用，目前很難判斷。
但是這次是不一樣的，17至20日的限行，我們做了很多的安排。包括氣象條件和排放的情況，會(huì)綜合起來(lái)進(jìn)行考慮。一方面可能會(huì)很快得到的結(jié)果就是綜合的效果，但要完全把氣象和綜合的效果區(qū)別清楚，可能需要一段時(shí)間。
新京報(bào)：會(huì)遇到什么困難嗎？
唐：最不希望的情況就是下雨。雨是很大的外界因素，完全把其他的因素給掩蓋掉了。比如在前些天的雷雨天氣里，就一直沒(méi)辦法得到有效數(shù)據(jù)。
“單雙號(hào)限行已是國(guó)際慣例”
昨日，北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系教授、博士生導(dǎo)師歐國(guó)立接受本報(bào)采訪時(shí)表示，單雙號(hào)限行措施只是給北京市民提了個(gè)醒兒，盡量選乘公共交通工具，“當(dāng)城市交通需求大于城市道路發(fā)展時(shí)，自駕車(chē)不僅會(huì)給他人帶來(lái)?yè)矶碌蓉?fù)面影響，而且，自己也不會(huì)感到方便”。
歐國(guó)立表示，目前，“單雙號(hào)限行”類(lèi)交通管理措施，已成國(guó)際慣例，各國(guó)際大城市遇奧運(yùn)會(huì)等重大事件時(shí)，均會(huì)采取這樣的管控措施。
從100萬(wàn)輛車(chē)到300萬(wàn)輛車(chē)，北京只用了十幾年時(shí)間。歐國(guó)立認(rèn)為，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量漲幅，已高出國(guó)際上其他大型城市，基于此，出現(xiàn)擁堵、空氣污染等問(wèn)題，在所難免。但任何一個(gè)大都市，如果未對(duì)購(gòu)車(chē)等交通需求加以限制，必然引發(fā)擁堵等后果。
“解決這些問(wèn)題，有很多辦法�！畣坞p號(hào)限行’類(lèi)措施，只是救急�！睔W國(guó)立稱(chēng)，現(xiàn)在國(guó)際上做得比較好的城市，大多采取了收取城市擁堵費(fèi)、提高中心城區(qū)停車(chē)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、控制機(jī)動(dòng)車(chē)漲幅等措施，這些措施都值得北京借鑒。
歐國(guó)立說(shuō)，由于北京的公共交通設(shè)施，尤其是軌道交通正在建設(shè)中，單雙號(hào)限行后，不少市民會(huì)覺(jué)得不方便。因此政府有關(guān)部門(mén)執(zhí)行單雙號(hào)出行措施時(shí)，可以效仿去年中非論壇的做法，加大公車(chē)停駛比例，市民即使不方便，也會(huì)覺(jué)得“值得”。此外，執(zhí)法必須公平，違禁上路者必須得到應(yīng)有的處罰，這樣既可以維護(hù)政府的公信力，也能有效保護(hù)遵規(guī)司機(jī)的權(quán)益。 (記者 王姝)
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