中新社廣州一月二十四日電 (郭軍 謝小玲 廖志成) 一年一度的春運將近，記者今天從廣州鐵路集團公司獲悉，目前，廣鐵在客流分析、運力安排、售票組織、服務保障等各方面的春運準備工作已全部完成。從二月三日至三月十四日春運四十天，廣鐵將發(fā)送旅客一千九百七十五萬人，同比增加五十三點六萬人。預計節(jié)前首個客流高峰在二月十五日，當日發(fā)送旅客將達到五十二萬人。
據了解，從今年起春運火車票不再漲價，鐵路運輸壓力將進一步加大，運能與運量的矛盾進一步突出。同時，由于今年春節(jié)比去年晚二十天，學生提前回家，與務工流、探親流錯開出行，節(jié)前客流高峰將有所緩和；節(jié)后學生流，將與務工、探親、旅游流高度疊加，流向流量更加集中，高峰將超過歷年春運。因此，今年廣鐵春運客流將呈現出前緩后急、總量增大的特點。
運力安排上，廣鐵將確立京廣、京九、滬昆線為重點干線，節(jié)前重點為廣州、深圳、東莞地區(qū)，節(jié)后重點為衡陽、岳陽、懷化、長沙地區(qū)。鐵道部再次明確“舉全路之力支持廣鐵春運”，將在節(jié)前和節(jié)后分別調用七十組客車和七組客車增援廣鐵。
具體安排為：節(jié)前，廣東省境內安排臨客一百二十七對，加上基本圖定客車二百四十一點五對，廣東節(jié)前合計開行列車三百六十八點五對，同比增加八點五對。今年春運，廣鐵將對廣州站實行戰(zhàn)略性運能分流：安排開行旅客列車一百零九對，同比減少五對，而廣州東站開行旅客列車一百零六對，同比增加十二對。
此外，值得關注的是，新一輪鐵路建設在今年春運中已經開始展示作為。京廣線株洲至衡陽段是中國鐵路運輸能力最緊張的區(qū)段，今年春運，廣鐵利用新建的洛湛通道分流了三對原經由株衡間的直通臨客，緩解了該區(qū)段的壓力；利用新建的渝懷鐵路分流五對直通臨客，縮短了臨客運行距離和運行時間，提高了臨客車底的利用率。同時，為了快速擴充廣深鐵路運能，滿足粵港地區(qū)間日益增長的客流與物流需求，今年春運期間廣深鐵路四線仍安排施工。由于春運列車密度比較大，客流集中，加上種種不可預見的因素，有時可能影響到列車的正常運行。
