在CPI創(chuàng)出年內(nèi)新高以及“柴油荒”蔓延的同時，我國汽柴油價又可能面臨新的調(diào)價時機(jī)，而這種局面，對國家相關(guān)決策部門來說是一次艱巨的考驗(yàn)——是繼續(xù)跟隨原油油價的波動，上調(diào)成品油零售價呢，還是盡量控制價格，以穩(wěn)為主？

　　自從10月26日發(fā)改委宣布對國內(nèi)汽柴油零售價分別上調(diào)230元、220元/噸之后，國際原油期貨價也繼續(xù)小幅走高。10個交易日之后，11月10日WTI、布倫特兩地油價分別從82.2美元/桶、83.6美元/桶直接拉升到了87.8美元/桶、89美元/桶，漲幅為6.8%和6.4%，一桶布倫特油將很快破90美元高位。

　　這對于國內(nèi)的汽柴油煉油企業(yè)和零售商是一個好消息。按照易貿(mào)資訊的統(tǒng)計，22個工作日，三地原油均價變化率已高達(dá)3.16%，“而如果原油油價維持在88～92美元/桶的話，那么未來5～10個交易日，三地原油均價變化率將上揚(yáng)到4%以上，按照國內(nèi)的成品油定價機(jī)制，又需要進(jìn)一步調(diào)整汽柴油價了�！敝型蹲C券研究員芮定坤說。

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則對本報表示，調(diào)價將“毫無疑問”。他解釋說，首先，國家既然定了這樣一個機(jī)制，就應(yīng)嚴(yán)格按機(jī)制走，否則意味著政策的失靈；其次，如果不繼續(xù)上調(diào)汽柴油價，那么未來政府若再出臺新的價格規(guī)則，在外界看來也不一定會有效實(shí)施。

　　另一方面，雖然中石化、中石油正在全力生產(chǎn)柴油，但畢竟高原油進(jìn)口價的情況下，其利潤率不高。即便中石化已采取了每增加一噸柴油獎勵1000元的政策，但也不如調(diào)價更能鼓勵企業(yè)的煉油積極性�！艾F(xiàn)在包括浙江、內(nèi)蒙古、江蘇、河南、廣東以及湖北等多省市(自治區(qū))都在遭遇‘柴油荒’，提油價也能在一定程度上緩解這種供需矛盾�！毕⑼�能源分析師廖凱舜表示，“由于我國原油對外依存度高達(dá)50%以上，這種輸入性的通貨膨脹是不能避免的，那只能從國內(nèi)調(diào)價來解決一些問題。”

　　另一位基金研究員也表示，提價也可以從某種程度上督促用油方繼續(xù)“節(jié)約能源”。