此外，還需要6至48小時測試以觀察其效果。隨著“禮帽”內(nèi)壓力不斷加大，其控油能力可能有所下降，但如果在48小時后仍沒有原油漏出，則證明“大禮帽10號”安全有效。

　　一些分析師認(rèn)為，盡管控漏出現(xiàn)前所未有的進(jìn)展，但斷定徹底封住油井為時尚早。

　　美國墨西哥灣漏油事件救災(zāi)總指揮薩德·艾倫14日告訴《華盛頓郵報(bào)》記者，控油罩內(nèi)的理想壓強(qiáng)應(yīng)在大約57.6兆帕至64.8兆帕之間。如果壓強(qiáng)只有大約43.2兆帕，則說明有其他漏油點(diǎn)。

　　這些潛在的漏油點(diǎn)可能位于油井井壁上，原油可能透過這些漏油點(diǎn)漏至附近巖層。也就是說，即便沒有原油從控油罩中滲出，完全控漏的目標(biāo)仍將失敗。

　　艾倫說，如果壓強(qiáng)在43.2兆帕至57.6兆帕之間，對參與評估的專家而言將是重大挑戰(zhàn)。他們必須作出艱難決定，是繼續(xù)關(guān)閉油井，還是重開油井，重走集油、清理浮油的“老路”�！�(綜合新華社電)

　　4月20日晚

　　英國石油公司(BP)租賃的墨西哥灣“深水地平線”海上鉆井平臺爆炸起火沉沒。大量原油從海平面下約1500米深處泄漏處流出。

　　5月2日

　　工程人員開始鉆第一口減壓井，這是最徹底的堵漏方式，但是需要至少2到3月才能見效。

　　5月7日

　　BP的工程師將一個重達(dá)100噸的大型鋼筋水泥控油罩沉入海底，但是嘗試宣告失敗。

　　5月10日

　　BP開始實(shí)施“大禮帽”控油罩計(jì)劃。

　　5月23日

　　第二口減壓井開始施工。

　　5月26日

　　BP使用“滅頂法”控制漏油。BP在4天后宣布，“滅頂”法徹底宣告失敗。

　　6月3日

　　BP實(shí)施“切管蓋帽”工程。工程師遙控深海機(jī)器人，將漏油處受損的油管剪斷，再在漏油口上蓋上金屬帽。

　　7月12日

　　BP成功更換上一個密封性更好的新控油罩“大禮帽10號”。15日初步測試無漏油。