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    北京西站十年擁堵:"甩手工程"使北廣場不堪重負(4)

    2006年06月01日 08:09

      “離站問題”先行

      在理順出站系統(tǒng)的管理及加大投入之外,北京市政府也開始從硬件上力圖解決西站“瘸腿之弊”。在專家們看來,重啟南廣場與地鐵建設(shè)方是治本之策。

      2004年,北京市政府斥資7000萬對西站出站系統(tǒng)進行了專項改造和整治,在北廣場架設(shè)電梯和過街天橋等。

      另外,還將北廣場外的綠地壓縮,把原規(guī)劃0.6米寬的維修通道拓寬為6米寬的人行道。

      2005年初,西站地區(qū)管委會約請30余名專家對西站問題進行專項研究,立項為“北京西站南北廣場及地下空間綜合規(guī)劃研究課題”,力圖弄清如何緩解北廣場壓力,以保證鐵路旅客安全進出。

      最后形成的報告中,在8個專題中有5個為“如何利用西站的空間”,分別為交通系統(tǒng)調(diào)整與改造方案、空間利用規(guī)劃初步方案,以及環(huán)境景觀、視覺導(dǎo)向和臨時性設(shè)施方案。

      “西站太大了,地下數(shù)萬平方米的空間混亂不說,而且地下中停車場已有10年沒用過了,10000多平米,多浪費啊!”專家組組長韓林飛說,西站現(xiàn)在地下的廣闊空間,成了流浪者棲息和不法分子藏身之地。

      此次專家提出的北廣場東公交站西移、啟用地下中車庫等整改方案,已納入西站地區(qū)管委會和市交委的工作規(guī)劃。

      西站地區(qū)管委會負責(zé)人意識到,圍繞北廣場的修補只是治標。與課題評審委員會委員、西站總設(shè)計師朱嘉祿的看法一樣,西站管委會認為,疏通西站的治本之道,莫過于啟動甩項10年的南廣場和地鐵建設(shè)。

      此前,西站地區(qū)管委會曾數(shù)次推動地鐵通車。

      副主任徐捷介紹,管委會從有關(guān)部門了解到的信息是,西站地鐵建設(shè)延宕13年,主要原因有兩個。

      其一,地鐵建設(shè)不同于一般建筑,嚴格的施工標準需要專業(yè)的施工隊伍,而近些年來北京大面積修建地鐵城鐵,且其中一些與奧運工程相關(guān),總體施工隊伍似乎不足。

      另一原因在于,地鐵建設(shè)需北京市相關(guān)部門通過后,最后經(jīng)國家發(fā)改委批準,方可上馬投建。

      按照規(guī)劃,地鐵9號線南起豐臺世界公園,向北經(jīng)北京西站至首都體育館,線路全長16.8公里,規(guī)劃車站15座。

      一個消息是,今年1月《北京晨報》報道,9號線規(guī)劃方案已通過市規(guī)劃委審查,一期工程起點定為北京西站,向北與地鐵1號線在軍事博物館站交叉,終點為首都體育館,線路全長約5.9公里。

      另外,去年12月24日,北京西站至北京站的地下鐵路直通線開建,全部工程預(yù)計2008年建成,屆時,旅客可以在兩站通過地下直通線完成換乘。

      而地鐵7號線,目前尚無動靜。

      (據(jù)新京報;朝格圖)

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