從今天零時(shí)起，中國汽柴油零售價(jià)格全面上調(diào)，躥至歷史最高位。其中消費(fèi)量較大的90號(hào)汽油零售價(jià)調(diào)至每升3.93元，漲幅達(dá)6.2%；0號(hào)柴油價(jià)則漲至每升4.03元，漲幅為6.1%。此次汽柴油零售價(jià)漲幅超過了前兩次汽柴油零售價(jià)約4%的上調(diào)幅度。
昨天是周五，不少打算在雙休日出外郊游的“有車一族”下班后進(jìn)加油站加足了油。他們的動(dòng)作比國內(nèi)汽柴油價(jià)的調(diào)價(jià)節(jié)奏領(lǐng)先了一步。今天零時(shí)起，上月下旬剛剛漲過的汽柴油零售價(jià)又雙雙上躥至歷史最高，其中消費(fèi)量較大的90號(hào)汽油零售價(jià)上調(diào)至每升3.93元，漲幅超過6%，0號(hào)柴油價(jià)更是漲至每升4.03元。
上海市公交客運(yùn)管理處有關(guān)人士昨晚稱，盡管汽柴油價(jià)格發(fā)生變動(dòng)，但城市公交車的票價(jià)執(zhí)行的是政府指令性價(jià)格，公交企業(yè)不可能對(duì)票價(jià)擅自進(jìn)行變動(dòng)，柴油價(jià)的調(diào)整不可能立竿見影地傳遞到公交票價(jià)上。而上海市出租車管理處則于昨晚召開緊急會(huì)議研商對(duì)策。
“油荒”不會(huì)再現(xiàn)
記者查閱了近5年來的汽柴油價(jià)走勢(shì)，發(fā)現(xiàn)油市行情起起落落，但總體是往上走。0號(hào)柴油價(jià)最低時(shí)每升僅2.13元，現(xiàn)價(jià)比最低價(jià)高出了71%。90號(hào)汽油價(jià)最低時(shí)每升僅2.29元，現(xiàn)價(jià)比最低價(jià)高出了89%。如今，用油大戶開銷更大了。
不過，東方油氣網(wǎng)行情分析師楊宏認(rèn)為，國際原油價(jià)連連飆升，前一時(shí)期國內(nèi)煉油企業(yè)由于受到原油成本重壓，控制汽柴油產(chǎn)品的市場(chǎng)投放量，市場(chǎng)上汽柴油資源供應(yīng)一直偏緊。汽柴油零售價(jià)雙雙上漲后有望提高煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性，市場(chǎng)投放量可能增加。市場(chǎng)中的汽柴油資源增加，以前曾出現(xiàn)的“油荒”不會(huì)再出現(xiàn)。
公交票價(jià)目前不變動(dòng)
本市約有1.8萬輛公交車，其中80%以上“喝”的是柴油，如果每升柴油價(jià)格漲2角錢，每年就需要多開銷幾百萬元，這實(shí)在是一筆不小的數(shù)目。上海市公交客運(yùn)管理處有關(guān)人士昨晚稱，盡管汽柴油價(jià)格發(fā)生變動(dòng)，但城市公交車的票價(jià)執(zhí)行的是政府指令性價(jià)格，公交企業(yè)不可能對(duì)票價(jià)擅自進(jìn)行變動(dòng)，柴油價(jià)的調(diào)整不可能立竿見影地傳遞到公交票價(jià)上。
長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)中民營(yíng)企業(yè)很多，由于長(zhǎng)途客車、貨車幾乎是清一色的柴油車，因此對(duì)0號(hào)柴油價(jià)格的再次攀升自然也十分“感冒”，在運(yùn)價(jià)不變的情況下，企業(yè)只能自行消化增加的運(yùn)輸成本。
出租行業(yè)再添負(fù)擔(dān)
強(qiáng)生集團(tuán)表示，今年汽油價(jià)的前一次上漲對(duì)出租運(yùn)營(yíng)已經(jīng)形成極大挑戰(zhàn)，平均每輛車每月一下子增加了300-400元的汽油費(fèi)支出，企業(yè)相應(yīng)給了每月200元的補(bǔ)貼，但駕駛員仍然需要自己承擔(dān)部分費(fèi)用。他表示，此次汽油價(jià)格再次猛漲，必然會(huì)再度大幅增加運(yùn)行成本，企業(yè)則將視具體情況采取相應(yīng)措施平衡公司、員工和顧客之間的利益關(guān)系。
(來源：新聞晨報(bào)，作者：殷正明、王昱星)
