中新網(wǎng)10月14日電 據(jù)《北京日報》報道，民航華北管理局透露，正在籌建的民營航空公司奧凱航空已進入飛行運行合格審定階段，這將是該公司獲準運營的最后一道重要審批手續(xù)。與此同時，另外兩家獲準籌建的民營航空公司鷹聯(lián)航空和春秋航空也正在全球招兵買馬，爭取盡快投入實際運營。
奧凱計劃引進6架波音737飛機，預計年底開航，成為國內(nèi)首家起飛的民營航空公司。在三家民營航空公司中，奧凱注冊資金最高，為3億元，但相對于動輒數(shù)千萬美元的飛機來說，直接購買仍是捉襟見肘。
據(jù)了解，奧凱計劃引進的6架飛機，可能采取租賃方式，也可能多方融資直接購買，民航華北管理局將在下月20日左右完成其飛行審定。
奧凱航空總部設在北京，將以天津濱海機場為基地，被核準的業(yè)務包括國內(nèi)航空貨郵運輸、快遞業(yè)務、客運包機運輸業(yè)務、航空公司間的代理業(yè)務、貨物地面配送及倉儲業(yè)務。年底，3架波音737客機到位后，奧凱將首先開始客運包機業(yè)務，隨后還將啟用改裝為貨機的波音737投入貨運業(yè)務。奧凱從今年7月開始全面招聘飛行員、空乘人員、航務簽派人員等，目前投奔旗下的飛行員就達30多名，其中外籍飛行員比例高達15%。
鷹聯(lián)與春秋航空的籌建進程也在加快。鷹聯(lián)作為首家獲準籌建的民營航空公司，將以成都雙流機場為基地，于明年年初正式開飛，新公司的首期機隊為3至5架飛機，3年后力爭發(fā)展到10至20架飛機。不過，8000萬元的注冊資本注定運營初期，鷹聯(lián)只能使用飛機租賃的方式進行運營，立足于西部地區(qū)支線航空市場的開掘。
春秋航空則以上海虹橋機場為基地，注冊資本1億元，申請的經(jīng)營范圍為從上海始發(fā)的國內(nèi)旅游客運包機運輸業(yè)務和支線航空客貨運輸業(yè)務。春秋航空計劃引進全新的歐美中短程飛機(空客或波音)，以旅游觀光票和網(wǎng)上電子客票為主要銷售手段，開發(fā)不同價位的機票和“機票＋酒店”產(chǎn)品。春秋航空將考慮連飛機帶機組人員一起租賃，確保明年上半年投入運營。(涂露芳)
