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中新社烏魯木齊八月二十七日電題：新亞歐大陸橋彰顯區(qū)域物流戰(zhàn)略地位
中新社記者汪金生程勇
東起太平洋西岸的中國(guó)連云港，穿過(guò)中亞、西亞、歐洲到大西洋東岸荷蘭鹿特丹港的新亞歐大陸橋，作為連接太平洋和大西洋的鐵路、公路運(yùn)輸大通道，已不再是冰冷的鐵軌。
今天在烏魯木齊舉行的新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)上，來(lái)自海內(nèi)外的物流專(zhuān)家紛紛表示，新亞歐大陸橋帶來(lái)的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)將給沿線(xiàn)各國(guó)回報(bào)出巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)了解，新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)約四千多公里，國(guó)內(nèi)段西行途經(jīng)江蘇、山東、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)，周邊毗鄰山西、湖北、四川、青海、寧夏、和內(nèi)蒙古等地，輻射地域近三百六十萬(wàn)平方公里，區(qū)域內(nèi)人口約四億，占中國(guó)總?cè)丝诘娜种�，并貫穿輻射中�?guó)以外的亞歐兩洲四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
專(zhuān)家認(rèn)為，新亞歐大陸橋合作的組織化推進(jìn)和區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性地位日漸突出。
近年來(lái)，隨著商品生產(chǎn)和流通方式的全新革命，物流業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的“青春期”，各國(guó)視其為未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。資料顯示，目前全球每年用于物流的費(fèi)用大約為四萬(wàn)億美元，在中國(guó)去年的這一費(fèi)用已達(dá)到近二萬(wàn)億元人民幣。
參會(huì)代表均認(rèn)為，中國(guó)作為目前全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)公司有意將制造中心或采購(gòu)中心轉(zhuǎn)移中國(guó)，國(guó)內(nèi)也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，迫切需要建立一套快速、機(jī)動(dòng)、便捷、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為支撐。
一位來(lái)自上海合作組織的官員則表示，目前新亞歐大陸橋物流能力還比較低，制約了整個(gè)大陸橋的發(fā)展水平。新亞歐大陸橋沿線(xiàn)尤其各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成具有一定規(guī)模的生產(chǎn)中心與消費(fèi)中心，提供物流對(duì)象物的基礎(chǔ)，是大陸橋生命力延續(xù)之所在。
這位官員說(shuō)，制約新亞歐大陸橋物流能力的因素突出表現(xiàn)在海關(guān)程序、商務(wù)流動(dòng)和電子商務(wù)等非關(guān)稅壁壘方面。
她同時(shí)表示，在現(xiàn)代物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，國(guó)際上涌現(xiàn)出許多新的商務(wù)形式。以電子商務(wù)為核心的物流配送形態(tài)已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。目前，新大陸橋沿線(xiàn)國(guó)家物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)相對(duì)落后，產(chǎn)業(yè)升級(jí)緩慢，要使新亞歐大陸橋區(qū)域物流戰(zhàn)略地位得到很好發(fā)揮，必須建立物流信息共享機(jī)制，加快物流信息化工程建設(shè)，盡快搭建物流信息平臺(tái)。(完）
