中新網(wǎng)10月15日電 在大多數(shù)人的眼中，騎自行車出行是綠色交通，既沒有污染，又安全。但據(jù)《中國青年報》今天報道，剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家“暢通工程”專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為，自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因為自行車太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機動車運行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。
南京市的城市交通規(guī)劃全國做得最早，其“暢通工程”是全國做得最好的之一，甚至“暢通工程”開始實施的時候，形成了全國學南京的態(tài)勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。
王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發(fā)展加以限制，嚴格控制自行車的數(shù)量。王教授介紹，發(fā)達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發(fā)達國家的30%。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、占道面積最多。機動車已經(jīng)成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車占道擠道。
王教授說，摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該占有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現(xiàn)象。
王煒教授認為，要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24%，離最佳城市交通狀態(tài)尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50%的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。(姜平波 郁進東)
