中新網8月1日電 中國民航總局國際司有關人士稱，中國至今仍沒有向世界任何一家航空公司開放客運第五航權。但也表示，正在醞釀此事。
據《中華工商時報》報道，該人士也證實，確實收到了斯里蘭卡航空公司關于開辟中國與斯里蘭卡之間的客運航線的申請。所申請的航線從斯里蘭卡首都科倫坡，到北京、上海和廣州三地中的某一地。開航時間定在今年10月底，即中國民航實施2003-2004年度秋冬季航班計劃的那一天。對于這個申請，民航總局原則上已經同意，不過，中方到發(fā)地究竟是北京、還是上海和廣州，目前還沒有定下來。
根據國際間航權對等的原則，在斯里蘭卡航空公司獲得中斯航線經營權的同時，中國航空公司同樣也獲得此項經營權。不過，民航總局人士說，目前尚未收到國內航空公司這方面的申請。
至于正在醞釀的開放客運第五航權的說法，實際情況是，目前已確定以海南為試點，先走一步。目前已經成立了由海南省副省長劉琦擔任組長、民航總局副局長楊國慶任副組長、成員有民航總局及海南省政府各有關司局的負責人的“海南開放部分航權試點工作聯(lián)合領導小組”。(李富永)
新聞背景：“航權”
“航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”，亦稱之為“空中自由”權(freedoms of the air)，其法律根據是1944年的《國際航班過境協(xié)定》(通稱《兩大自由協(xié)定》)和《國際航空運輸協(xié)定》(通稱《五大自由協(xié)定》)的規(guī)定。
第三航權指一個國家或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運客貨至另一個國家或地區(qū)的權利；
第四航權指一個國家或地區(qū)的航空公司自另一個國家或地區(qū)載運客貨返回其登記國或地區(qū)的權利；
第五航權指一個國家或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區(qū)的權利。(文/趙紅)
