中新網(wǎng)7月8日電 來自北京一家權(quán)威媒體的消息說，從7月1日到7月31日，北京一家航空公司售票處賣出的北京至上海浦東機(jī)場的機(jī)票只有200元、至虹橋機(jī)場的機(jī)票僅300元。
上海文匯報報道說，這一比京滬鐵路特快臥鋪還要低的票價，讓市場和航空公司的同行大吃一驚。
機(jī)票比車票便宜
飛機(jī)票真的賣得比火車票還要便宜嗎？記者撥通了目前飛行京滬航線的國航、東航、海航和上航這四家航空公司在北京售票處的電話，一探究竟。因?yàn)橛浾叽饲耙呀?jīng)得到消息說，“200元一張機(jī)票是海航率先拋出，國航隨后跟進(jìn)與其較勁，然后把東航和上航的機(jī)票價格都拉低了”，因此先撥通了海航的電話。海航的售票員說：“京滬航線現(xiàn)在公布的經(jīng)濟(jì)艙標(biāo)準(zhǔn)票價是1000元，我們現(xiàn)在打五折。您要嗎？”記者問：“聽說不是有200元的機(jī)票嗎？”這位售票員一口否認(rèn)：“我們海航?jīng)]有賣過200元的機(jī)票。說實(shí)話，現(xiàn)在最低的票價是400元�！倍趪绞燮碧�，售票員說：“您參加了‘抗非’一線的工作嗎？只要是‘抗非’一線的，飛上海只要300元。”記者問：“那我怎么證明是在‘抗非”一線工作的呢？”“讓你單位開個證明就行。”記者又問：“那我家屬可以享受300元的票價嗎？”“只要在單位證明上寫上你家屬的名字也行，別忘了帶戶口本�！睎|航和上航北京售票處的機(jī)票價格也在300元至500元之間。
13次京滬特快的硬臥票是317元，坐飛機(jī)真的比坐火車還要便宜。而同樣是京滬航線，從上海飛北京的機(jī)票價格在800元至900元之間，記者問了多家售票處，無論是東航還是上航，票價沒有低于700元的。
票價何來高落差
為什么同樣一條航線，兩頭的票價會出現(xiàn)如此高的落差呢？上海航空公司商務(wù)部副經(jīng)理沈達(dá)義分析說，關(guān)鍵是有的航空公司“心態(tài)”沒有把握好。非典肆虐時期，京滬航線雖然沒有停航，但各航空公司紛紛減班，令運(yùn)力大量閑置；現(xiàn)在非典已過，航空公司希望市場人氣盡快恢復(fù)，重新將大量運(yùn)力投入市場。現(xiàn)在，航空公司的運(yùn)力投放已經(jīng)恢復(fù)到九成左右，而市場人氣雖然開始轉(zhuǎn)旺，但仍明顯低于運(yùn)力恢復(fù)的程度。因此，一些非基地航空公司為了多占市份額，就容易打價格戰(zhàn)。
300元一張飛機(jī)票，航空公司還有“賺頭”嗎？當(dāng)然沒有，以波音737機(jī)型為例，130個座位，即使有九成旅客，航空公司的收入是3.51萬元；而以中國民航平均每小時飛行全部成本4萬元計(jì)，北京至上海按兩小時算，成本支出就要8萬元。上航總經(jīng)理范鴻喜說，上海機(jī)票之所以沒有發(fā)生這樣惡性的價格戰(zhàn)，是因?yàn)樯虾５倪@幾家航空公司都知道，在目前民航重組的大背景下，任何一家航空公司都不可能通過惡性價格戰(zhàn)去“攻城掠地”，只有遵守游戲規(guī)則，通過“雙贏”、“多贏”才能實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。(鄭蔚)
