中新網(wǎng)2月21日電 發(fā)生縱火慘劇的韓國大邱地鐵，其實是條命運多舛的地下鐵。從1992年動工建造以來，在工程階段就事故頻傳，若不包括這次縱火事件，就已有124人喪生，其中無辜受害的非工程人員就有104人。
據(jù)“中央社”報道，1995年4月28日，大邱地鐵正在施工中的潛盾隧道，曾發(fā)生世界公運工程史上罕見的爆炸案，造成101人喪生，且大部份是地面上的普通民眾，讓全市交通癱瘓。最近一次則發(fā)生在2000年1月22日的工地崩塌，造成三名工程人員死亡。
大邱是韓國第三大城市，人口有250萬人。大邱市政府計劃分三期興建六條地鐵線路。其中第一期包括全長70七公里的一、二、三號線，原訂2007年完工通車，但因工程事故頻傳，財務(wù)吃緊，加上目前唯一通車的一號線運量不如預(yù)期，通車日期被延后九年。
斥資15600多億韓元興建的大邱地鐵一號線，于1992年動工，1997和1998年分階段通車，去年5月還繼續(xù)延伸通車，全長25.6公里，設(shè)有三十座車站。而發(fā)生縱火慘劇的“中央路”站位在市中心區(qū)，是全線規(guī)模最大，人流最多的車站，分階段通車時還是終點站。
事實上，韓國地鐵的重大事故不少。1994年10月2日，漢城一列運送燃油的地鐵列車撞上前方一列客運列車，造成3任死亡，44人受傷的慘劇。1987年，釜山地鐵一列回送機(jī)廠的空車因為煞車失靈，向前撞上一列客運列車，造成78人受傷。
