中新網8月7日電 據《北京日報》報道，一套先進的信號系統(tǒng)將使北京機場快速軌道交通線成為中國國內第一條真正能實現列車調度、運營全程無人駕駛的軌道交通線。
東直門至首都機場的機場快軌全長28公里，共設4座車站和1個車輛段。列車自動控制系統(tǒng)的安裝調試將在不到2年的時間內完成，確保機場線在2008年奧運會前投入運營。與以往地鐵線列車控制信號靠鋼軌電路傳送不同，機場線的CBTC控制系統(tǒng)基于無線通信技術，信號傳送穩(wěn)定可靠，列車間的安全防護距離更短，這樣列車運營可以進一步縮短發(fā)車間隔，提高運營效率。
這套信號系統(tǒng)除支持無人駕駛功能外，還與全新的直線電機牽引列車配套，使機場快軌的列車運行最高時速能達到110公里，遠高于目前國內地鐵80公里的最高時速。
無人駕駛的地鐵列車，駕駛室空無一人，但列車照常行駛，上下坡、進出隧道、�？寇囌�、自動開閉車門。如此神奇的自動化水平背后，是一套先進的計算機控制系統(tǒng)在操控列車。
據介紹，機場線不僅列車運營自動化，連復雜的列車調度也無須人工操作。每天清晨，控制中心會把在車輛段“沉睡”的列車遠程“喚醒”，讓列車完成自檢程序再順序發(fā)車；運營結束后，控制中心再讓列車回庫，自動關閉設施進入“休眠”狀態(tài)。因此，機場線車輛段調度區(qū)屬于“無人區(qū)”，只有檢修區(qū)才能見到員工的身影。
機場線將在列車每個車廂安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，控制中心可以隨時了解行進中列車上發(fā)生的意外情況。另外，全線四座車站：東直門站、三元橋站、2號航站樓站、3號航站樓站，都將在站臺加裝安全屏蔽門防止乘客跌落站臺，當列車靠站后，屏蔽門才會與列車車門同步開啟讓旅客上下車。(涂露芳)
