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　　中新社北京九月二十七日電 題：二十萬人集結疏散的秘密 運行時間必須精確到秒

　　中新社記者 路梅

　　新中國六十周年慶典即將在天安門前正式拉開序幕。群眾游行隊伍的十萬人及六十五輛彩車、背景表演區(qū)的八萬多人，加之各類工作人員，總人數接近二十萬。他們從北京城的四面八方匯聚而來，有序而安全的集結疏散，成為一部復雜而精確的大型數學工程。

　　首次實現現場聯合指揮

　　群眾游行指揮部執(zhí)行副指揮、集結疏散部負責人曾繁新說，為確保所有隊伍精確集結疏散，指揮部門首次實現了現場聯合指揮，將組織系統、指揮系統、技術系統和應急系統整合在一個平臺上，引進三萬多個地鐵攝像頭信號和一萬多個地面攝像頭信號，配合每輛運輸車和游行隊伍的骨干人員裝備的三百多個遠程定位終端，指揮人員在這個平臺上能直觀了解所有車輛、方隊和人員的位置、速度和狀態(tài)等信息，隨時發(fā)出指令。

　　設在天安門東北側的聯合指揮部，就如同整個游行活動的大腦，電臺集群、遠程定位系統則成為一條條神經，舉重若輕地指揮著二十萬人安全有序的集結、人車匯合與疏散。

　　三種交通方式高效運行

　　曾繁新介紹，國慶當天，參加游行的群眾先在全市四十多個遠端安檢點接受安檢，再以乘坐大巴、地鐵或步行三種方式，分批到達長安街南北兩側各個隊伍的集結點�？偣矊⑼度肴�千六百八十輛客車和二百九十二列地鐵。

　　三千多輛大巴，首尾相連的長度就有四十公里，再加上十八萬各個年齡段的群眾，容納在不到一平方公里的范圍內，每個人每輛車的行經路線、通過時間、等待區(qū)域，都經過了嚴格的測算和設計。孩子和成人下車及步行速度不同、街巷寬窄不同等各種可能影響運行的因素都被考慮在內。

　　曾繁新說，“由于群眾進入核心區(qū)時，要確保已安檢和未安檢人員、群眾和軍隊進場不發(fā)生混插，運行時間必須精確到秒，最大誤差要控制在十秒之內。任何一個隊伍晚點一兩分鐘、或是任何一輛車癱瘓，都有可能對整個活動造成致命的影響。所以我們真是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、精益求精的�！�

　　龐大的數據支撐和方案模型

　　指揮系統有效運行的背后，是龐大的數據支撐下形成的方案模型。在設計方案模型的過程中，工作人員對區(qū)域內的每條路、每個樹坑，甚至有可能阻礙車輛通過的路牌、樹杈都進行了仔細的測量和繪圖，并制定各種緊急預案。

　　曾繁新指出，人員如此密集的活動，踩踏事件是一級風險點，也是防范的重點。人員在疏散時可能發(fā)生的下意識的回頭觀看而減慢速度、不慎踩掉鞋子等極易引發(fā)踩踏的情況，全部被寫進預案。例如，隊伍疏散行進過程中若有人被踩掉了鞋，不允許彎腰撿鞋，要由隊伍中專門的工作人員負責撿起并交還，以確保行進安全順暢。

　　“工作人員每天趴在地上不停地測量、計算，一干就是幾個月”曾繁新說，就這樣，在上萬的數據支撐下，形成了一套細致完整的集結疏散方案。經過幾次演練，模型和實際已基本吻合。在最后一次合練中，背景表演區(qū)的八萬多人更是在七十六分鐘內就撤出了廣場。

　　人性化的特殊安排

　　“國慶當天，游行群眾從出門到回家需要十至十二小時，非常辛苦，為了確保他們集結時順利找到指定位置、撤離時盡快找到車，我們將派出幾千名工作人員及志愿者在現場舉牌指引�！痹�繁新介紹說，對于老人、孩子和殘疾人等特殊群體，一是將他們安排在離天安門廣場近的位置上，二是給他們準備御寒的衣物和熱水，三是提供無障礙廁所和車輛，以及醫(yī)療保障。

　　據了解，在國慶當天只有地鐵一號線會被封閉使用。若僅從方便運行的角度考慮，完全可以利用更多的地鐵線路，但為了把對市民的影響降到最低，指揮部把難題留給了自己�！笆忻駛凅w現出了極大的諒解和寬容，主動讓出私家停車位八千多個，至今也沒有發(fā)生糾紛和投訴，”曾繁新說，“我由衷地感謝他們！”(完)