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　　昨天，記者從中國南車集團獲悉，時速350至400公里的國產(chǎn)高速列車研發(fā)已經(jīng)全面啟動，未來將成為京滬高鐵的主力車型。年內(nèi)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的16輛長大編組座車動車組和世界首創(chuàng)的臥鋪動車組也將陸續(xù)下線。

　　本月，中國南車生產(chǎn)的時速300公里及以上動車組已經(jīng)在京津城際鐵路順利完成各項試驗，即將在奧運會前夕投入運營。2004年，鐵道部依托中國鐵路裝備的主力廠家啟動中國高速動車組的研制，確定由青島四方-龐巴迪-鮑爾公司(CRH1制造廠家)、南車四方股份(CRH2制造廠家)、長客股份(CRH5制造廠家)三家企業(yè)承擔(dān)“和諧號”時速200公里動車組的制造任務(wù)。目前，南車集團實現(xiàn)了高速列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架等九大關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化，整車國產(chǎn)化率超過75%，在高速動車組領(lǐng)域形成了核心競爭優(yōu)勢。

　　根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2010年我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)9萬公里以上，到2020年將達(dá)12萬公里；到2010年將建成21條客運專線，快速客運網(wǎng)總規(guī)模達(dá)25000公里。中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)將全面帶動高速列車需求，預(yù)計到2010年底，中國鐵路動車組保有量將達(dá)到1000列，成為世界上動車組列車的最大市場。(記者涂露芳）