實(shí)踐 臺海通道跳出學(xué)者圈
“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會”的負(fù)責(zé)人由福建省交通廳廳長擔(dān)任，有了新的意義。
新京報(bào)：前年，交通部提出了北京至臺北的高速公路規(guī)劃，這是否與臺海隧道的構(gòu)想有關(guān)？
吳之明：我認(rèn)為，這意味著目前臺海通道的研究已經(jīng)跳出學(xué)者圈，獲得國家交通部門的支持。交通部在2005年的這次規(guī)劃里，正式將北京至臺北的高速公路列入《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并以通道北線(福建平潭到臺灣新竹)作為規(guī)劃方案繪入全國高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖。
新京報(bào)：這次在福州召開的海峽兩岸信道(橋隧)工程學(xué)術(shù)研討會被稱作“第一屆”，但是據(jù)我所知，此前已經(jīng)召開過多次研討會。
吳之明：是的，這個專題研討，實(shí)際上已經(jīng)召開了五屆了。第一屆其實(shí)是在1998年開的，是臺灣大學(xué)與清華21世紀(jì)發(fā)展研究院臺灣海峽隧道論證中心合辦的。這個論證中心，是研究院的領(lǐng)導(dǎo)看到我的報(bào)告后于1997年組織成立的，我是主任。
這次福州的會議為什么叫第一屆，是因?yàn)檎槿肓�，由福建省交通協(xié)會和臺灣中華道路協(xié)會共同主辦。會上成立“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會”，委員會的負(fù)責(zé)人由福建省交通廳廳長擔(dān)任，有了新的意義，所以才叫第一屆。
未來 兩岸經(jīng)濟(jì)都將受益
隧道建成后，臺灣與福建合起來的GDP，應(yīng)該是與長三角、珠三角、環(huán)渤海這幾個大的經(jīng)濟(jì)區(qū)是相當(dāng)?shù)摹?/p>
新京報(bào)：你能預(yù)測一下這個隧道什么時候開始動工嗎？
具體形式是公路還是鐵路？
吳之明：這個不好預(yù)測，我只是科學(xué)家，政治方面的問題是政府要解決的事情。至于具體形式，目前還沒深入到這一步，我想呢，盡可能應(yīng)該是公路與鐵路都要有，這是比較好的做法。
隧道的出現(xiàn)會帶動兩岸的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包括福建、海峽西岸�，F(xiàn)在我們國家提出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)際長久以來，因?yàn)閮砂蛾P(guān)系的不確定因素，海西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了影響，海峽兩岸應(yīng)該形成一條經(jīng)濟(jì)走廊。臺灣與福建合起來的GDP，應(yīng)該是與長三角、珠三角、環(huán)渤海這幾個大的經(jīng)濟(jì)區(qū)相當(dāng)?shù)摹?
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