法航客機(jī)失事疑云再現(xiàn):發(fā)現(xiàn)被推翻 儀表或失!行戮W(wǎng)

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      法航客機(jī)失事疑云再現(xiàn):發(fā)現(xiàn)被推翻 儀表或失常
    2009年06月05日 14:06 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
        6月4日,在巴西里約熱內(nèi)盧的一所教堂內(nèi),市民為法航失蹤飛機(jī)乘客祈禱并默哀。
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      中新網(wǎng)6月5日電 從昨天開始,法航失事客機(jī)搜救正式進(jìn)入打撈階段。各方期望打撈工作能有盡量多的發(fā)現(xiàn),同時盡快對事故給出解答線索。但是,新的調(diào)查結(jié)果卻顯示,早前在出事海域發(fā)現(xiàn)的殘骸和油污帶,很可能并非來自法航客機(jī)。這一突然的變化,讓事件變得更加撲朔迷離。

      已發(fā)現(xiàn)殘骸和油污“另有來路”

      巴西空軍發(fā)言人稱搜索飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間2日上午5點(diǎn)左右首先在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)散落物,在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島北部650公里處海上發(fā)現(xiàn)一個飛機(jī)座椅、一個救生衣、一些金屬碎片和一些燃油痕跡。

      巴西航空指揮中心4日下午發(fā)表公報說,巴西海軍軍艦已經(jīng)在當(dāng)日打撈上第一批殘骸。包括一個近2.5米長的飛機(jī)貨物安置支架和兩個浮標(biāo)——這給人們帶來了揭開飛機(jī)失事之謎的希望。

      但到了4日晚,情況突變:巴西官員稱,到目前為止,他們在法航客機(jī)失事的海域附近只打撈上來了海洋“垃圾”,而不是此前所認(rèn)為的失事客機(jī)殘骸。

      經(jīng)過調(diào)查后確認(rèn),打撈上來的貨物安置支架并非來自失事客機(jī)。該發(fā)言人還稱,巴西海軍還從大西洋中打撈出來其他物品,目前正在調(diào)查確認(rèn)之中。

      此外,此前發(fā)現(xiàn)的20公里油污帶也另有“來路”。巴西空軍空間控制部門負(fù)責(zé)人拉蒙•卡多佐將軍說:“今天發(fā)現(xiàn)的油污也不是這架飛機(jī)留下的,應(yīng)該是某些船只泄漏的!

      不過,他表示,搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)的物品中肯定有失事飛機(jī)上的,只是還沒有被打撈上來!拔覀儗λ邪l(fā)現(xiàn)的物品進(jìn)行分析”。

      飛機(jī)儀表可能出現(xiàn)問題

      對于法航客機(jī)失事的原因,目前又有了一些新的線索:

      法航空難調(diào)查部稱:目前有兩個發(fā)現(xiàn)經(jīng)確定。第一個是客機(jī)自動發(fā)出的一系列關(guān)于飛行速度的訊息并不連貫;第二個是失事當(dāng)晚的氣候不穩(wěn)定,有雷雨天氣。

      巴西官員透露,法航空難調(diào)查人員懷疑空難班機(jī)的飛行儀表可能故障,導(dǎo)致飛機(jī)在穿越雷雨區(qū)的時候,因?yàn)樗俣炔划?dāng)而失事。

      這位熟悉空難調(diào)查作業(yè)的官員說,機(jī)外探測計(jì)結(jié)冰或是速度感測裝置故障,都有可能導(dǎo)致機(jī)上計(jì)算機(jī)操控系統(tǒng)接收到錯誤信息,產(chǎn)生誤判。飛航專家說,飛機(jī)在穿越雷雨或是亂流區(qū)域的時候,如果飛得太快,有可能解體,飛得太慢,又有失速的危險。

      不過后來法航空難調(diào)查人員表示,飛機(jī)發(fā)出的自動訊息未能顯示飛機(jī)當(dāng)時的飛行速度。法航空難調(diào)查部還表示否認(rèn)關(guān)于此次事故的任何無端猜測。

      另有消息稱,一架于1日從秘魯利馬飛往葡萄牙里斯本的西班牙Air Comet航班上的一位副駕駛和一位乘客昨天表示看到了白光。他們在書面報告中提到,當(dāng)時發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有一束非常強(qiáng)烈的白光,隨后逐漸減弱,留下一道垂直的軌跡,6秒鐘后消失。

      法新社報道稱,看見白光的時間和地點(diǎn)都與法航客機(jī)出事時吻合。

      “最后留言”透露機(jī)上情況

      據(jù)悉,法航447航班在起飛后4小時左右由飛行員發(fā)出一條人工信息,15分鐘后自動發(fā)送多條信息,此后再無音訊。英國《每日郵報》昨日披露了客機(jī)的“最后留言”,顯示了當(dāng)時客機(jī)上的一些情況:

      飛行員信息:“正在黑暗的、充滿雷電的云層中穿行!(衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示,此時客機(jī)迎面風(fēng)力達(dá)每小時160公里)。

      10分鐘后,客機(jī)陸續(xù)發(fā)送自動信息:

      “自動導(dǎo)航系統(tǒng)失效!”

      “飛行控制系統(tǒng)被迫切換備用供電系統(tǒng)!”

      “平衡控制系統(tǒng)損壞!”

      “速度儀失效,海拔儀失效!”

      “方向儀失效,飛行控制系統(tǒng)電力供應(yīng)故障!”

      “機(jī)翼擾流器故障!”

      “電力中斷;機(jī)艙失壓!”

      起飛4小時14分鐘后,客機(jī)失蹤……

      昨天,法航向失事客機(jī)乘客的親屬表示,已經(jīng)沒有希望找到生還者。

      目前,法軍派出的一艘軍艦上載有一個小型潛水艇和一臺曾經(jīng)參與打撈泰坦尼克號的遙控水下機(jī)器人。該軍艦正在駛往發(fā)現(xiàn)法航客機(jī)殘骸的地點(diǎn)。

      另有消息稱,救援飛機(jī)正在縮小搜救區(qū)域。

    【編輯:吳翔
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    直隸巴人的原貼:
    我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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