中新社香港六月四日電 題：回歸后跨境旅客逾倍增長，兩地將“打通”多條通道--訪香港特區(qū)政府環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局局長廖秀冬
中新社記者 方青木 文青
香港回歸后和內(nèi)地的往來日趨密切，現(xiàn)在平均每日經(jīng)陸路過境的旅客數(shù)目，比十年前增加逾一倍。在回歸十周年之際，香港特區(qū)政府環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局局長廖秀冬表示，深港西部通道將在今年中以一地兩檢模式運(yùn)作，上水至落馬洲支線亦計(jì)劃在今年年中啟用。為應(yīng)付急速增加的跨境交通需求，政府在過去幾年間，采取了多項(xiàng)措施，并準(zhǔn)備在未來跨境運(yùn)輸基建方面，策劃和推動多個項(xiàng)目的建設(shè)。
廖秀冬指出，隨著香港與內(nèi)地(特別是珠江三角洲地區(qū))的經(jīng)濟(jì)及社會交日益頻繁，跨境貨運(yùn)和客運(yùn)交通自一九九七年以來，不斷迅速增長。過境貨車的每日平均數(shù)目由一九九七年的約二萬六千架次，增至二OO六年的約四萬一千架次，增幅達(dá)百分之五十八。每日經(jīng)陸路過境的旅客平均數(shù)目，亦由一九九七年的約十七萬人次，增至二OO六年的約四十一萬人次，增幅達(dá)百分之一百三十二。
應(yīng)對兩地跨境交通的需求，她在接受本社記者書面訪問時說，深港西部通道在今年中開通，口岸將以“一地兩檢”模式運(yùn)作，成為連接香港與內(nèi)地的第四條跨界行車通道，其最高車輛處理量是現(xiàn)有陸路過境通道總處理量的兩倍。另外，上水至落馬洲支線亦計(jì)劃在今年年中啟用，預(yù)期在通車后，將有助紓緩現(xiàn)時羅湖口岸過境的擠迫情況，并大大增加鐵路的旅客過境處理量。
在過去幾年，為了便利旅客的往來，粵港兩地政府在二OO四年定出來往皇崗口岸及本港六個地點(diǎn)(即旺角、尖沙咀、觀塘、灣仔、荃灣及錦上路西鐵站)的固定班次過境巴士路線。她說：“我們亦實(shí)施了一項(xiàng)試驗(yàn)計(jì)劃，在午夜十一時至早上六時三十分的時段內(nèi)，讓的士及專線小巴在落馬洲管制站營運(yùn)，為過境旅客提供服務(wù)。此外，香港亦會在本年啟用的落馬洲支線及深圳灣口岸設(shè)置公共運(yùn)輸交匯處，讓專營巴士、專線小巴及的士提供服務(wù)，以為過境旅客提供更多選擇。”
在未來的跨境運(yùn)輸基建方面，兩地正在策劃的有廣深港高速鐵路。廖秀冬透露說，該鐵路是一條連接廣州、深圳和香港的快速鐵路，可把來往香港與廣州的行車時間，由現(xiàn)在約一百分鐘縮短至大約一小時之內(nèi)。香港方面已委托九廣鐵路公司(九鐵公司)對香港段的通道方案進(jìn)行研究，預(yù)計(jì)九鐵公司將于今年年中提交報(bào)告。
自從二○○一年八月一日出任局長以來，廖秀冬一直關(guān)注香港交通發(fā)展規(guī)劃。她倡議討論興建港珠澳大橋，并一直率領(lǐng)港珠澳大橋工作小組開展相關(guān)工作。她指出，目前粵港澳三地政府已就大橋的走線和著陸點(diǎn)取得共識，大橋的工程可行性研究亦已大致完成，現(xiàn)時在中央成立的港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，各方面均期望盡快就工程可行性研究報(bào)告定稿，上報(bào)中央批準(zhǔn)。
在中央支持及粵港加強(qiáng)合作和兩地交往增加之下，廖秀冬表示，她對香港的前景充滿信心。港珠澳大橋的策劃及區(qū)域快線的籌備均會增加珠三角地區(qū)的優(yōu)勢，有利推動這一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)悉，二OO一年北京申辦奧運(yùn)會，廖秀冬曾獲聘為奧運(yùn)會申辦委員會的環(huán)保專家及代表，負(fù)責(zé)為北京申辦奧運(yùn)陳述環(huán)保狀況的部份。而十年來讓她最難忘的事，廖秀冬說，是她在莫斯科代表中國向評審團(tuán)介紹中國將如何改善環(huán)境，迎接奧運(yùn)。而當(dāng)中國成功爭取奧運(yùn)主辦權(quán)的一刻，則是她最激動的時刻。她期望在二OO八年看見奧運(yùn)的旗幟在北京的運(yùn)動場上飄揚(yáng)。(完)
