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　　當北京冬奧的氫能火炬點燃，人們第一次在奧運舞臺上見證“零碳燃料”的中國表達。

　　氫，不再只是技術(shù)展示的未來符號，而成為真正落地的綠色引擎。

　　在山西呂梁等傳統(tǒng)能源基地，氫能正從焦炭副產(chǎn)品中提取，注入一輛輛重卡氣罐，穿行數(shù)百公里，駛向沿海港口。一條連接資源轉(zhuǎn)型與低碳發(fā)展的氫能路徑，正在加速成型。

　　呂梁的“氫”躍轉(zhuǎn)型，并非無源之水。作為山西重要的資源型城市，呂梁擁有3800萬噸焦炭年產(chǎn)能與35億立方米的非常規(guī)天然氣資源，為氫氣制備提供了豐富原料。

　　2024年7月，呂梁發(fā)布15條推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施，包括市政府每年設立

　　不低于1億元氫能產(chǎn)業(yè)支持資金、減免氫能車輛過路費用、開放氫能車輛路權(quán)等，為產(chǎn)業(yè)落地構(gòu)建起“硬支撐”。目前，呂梁已形成13萬噸制氫產(chǎn)能，擁有山西省數(shù)量最多的11座加氫站，投運氫燃料汽車超過600輛，并開通呂梁至天津、跨越700公里的氫能重卡運輸線路，實現(xiàn)從源頭制備到遠程應用的全鏈條打通。

　　圍繞“煤-焦-化-電-氫”這一本地資源路徑，呂梁已初步建成從副產(chǎn)氫提取、純化、儲運，到終端交通應用的閉環(huán)網(wǎng)絡

　　更重要的是，這不僅是地方政府的單點探索。呂梁正推動建立跨地區(qū)、跨行業(yè)的氫能共建機制，讓這條新興產(chǎn)業(yè)鏈具備更強的系統(tǒng)性和可復制性。

　　中國氫能駛?cè)肟燔嚨啦⒎桥既?，而是源于頂層設計的持續(xù)推進。2022年，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》出臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展設定中長期方向。2025年，《中華人民共和國能源法》正式實施，氫能首次被納入能源管理體系，中國氫能從“探索階段”邁入制度化管理。

　　目前，中國已有超過560項氫能專項政策落地，22個省級行政區(qū)在2024年政府工作報告中明確布局氫能，這一“未來能源”正從試點走向主流，成為中國能源轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要突破口。

　　在政策引導下，中國氫能發(fā)展實現(xiàn)跨越式增長：2024年，氫氣生產(chǎn)與消費規(guī)模達到3650萬噸，躍居全球首位；在全球可再生能源制氫產(chǎn)能中，中國貢獻率已超過一半，成為真正意義上的“全球引擎”。

　　在全球氫能正駛?cè)胪顿Y與布局的高峰期的背景下，中國氫能憑借清晰的政策引導、技術(shù)突破與廣闊市場，迅速構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成“從無到全”的競爭優(yōu)勢。

　　截至2024年底，中國已累計涉氫專利申請數(shù)量超過8萬件，占全球總量的27%，在全球涉氫專利申請地區(qū)中位居第一。

　　此外，中國西部的一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)將光伏風電制氫裝置和運行系統(tǒng)結(jié)合，以此減少氫能運輸損耗、提高氫能使用效率，未來可形成“零碳工業(yè)園”。

　　當歐美國家仍專注于綠氫技術(shù)的單點突破時，中國正以產(chǎn)業(yè)協(xié)同與應用場景創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，探索一條可復制、可落地、可持續(xù)的“高碳產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型”路徑。(完)

責任編輯：【羅攀】