中新社天津十二月十六日電 (記者 周音)今日十時四十分，京津城際鐵路正式在新開路立交橋橋頭鋪下最后一根鋼軌，順利實現(xiàn)全線貫通。該鐵路是中國第一條采用無碴軌道技術修建的時速為三百公里的客運專線，在中國鐵路建設史上，它是一次建設理念的飛躍，一座里程碑式的工程。
京津城際鐵路于二00五年七月四日開工建設，二00八年初進入綜合調試階段，北京奧運會前正式開通并投入運營。這一工程建成后，北京、天津間火車全程直達運行僅需三十分鐘，列車最小行車間隔為三分鐘。
鐵道部官員介紹說，京津城際鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條重要快速通道。該工程連接北京、天津兩大直轄市，由北京南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側至天津站，線路全長一百二十公里，其中百分之八十六為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等車站。
專家稱，該鐵路首次大面積采用無砟軌道技術，首次采用五百米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均采用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術，是經(jīng)過引進消化吸收再創(chuàng)新的國際領先技術，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術含量、質量要求之高在中國鐵路建設史上前所未有。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到二0二0年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)形成城際快速客運網(wǎng)。
早在兩年前，中國鐵路拉開了客運專線建設的大幕。目前，鐵路客運專線建設深入推進，已開工項目達到十六個。
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