中新社廣州十一月八日電 (王華 齊虹)三年內廣州白云國際機場貨郵吞吐量將進入世界前十五名。二00七年廣州空港經(jīng)濟研討會今日此間舉行，來自各方的業(yè)界聲音都強調，發(fā)展空港經(jīng)濟，不在于珠三角地區(qū)包括粵港兩地的競爭，而是專業(yè)分工、合作，做大蛋糕才是硬道理。
廣州市規(guī)劃局、廣州市外經(jīng)貿局官員，在今日的研討會上介紹了廣州空港經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和產業(yè)扶持措施。據(jù)了解，二00八年底聯(lián)邦快遞亞太轉運中心投入運營后，初期便可讓白云機場年貨郵吞吐量增加六十至八十萬噸；到二0一0年，白云機場將初步建設成為亞太地區(qū)綜合性航空樞紐，貨運吞吐量達到一百四十五萬噸。
根據(jù)規(guī)劃，機場經(jīng)濟產業(yè)區(qū)分為四個發(fā)展控制區(qū)、七個發(fā)展組團。發(fā)展高端制造業(yè)將是空港經(jīng)濟發(fā)展的重中之重，圍繞白云國際機場、花都、白云兩區(qū)及從化市，都規(guī)劃了相關空港經(jīng)濟發(fā)展園區(qū)，發(fā)展汽車制造、現(xiàn)代物流、機械裝備制造、電子信息、生物醫(yī)院、空港服務業(yè)等。
除了廣州空港經(jīng)濟未來藍圖，與會各方把問題集中到廣州發(fā)展空港的定位及地區(qū)競爭上。美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表王國文博士認為，現(xiàn)在空港經(jīng)濟競爭不是粵港澳機場群相互競爭，而是在全球一體化背景下，某一地區(qū)力整體競爭力提升。包括粵港在內珠三角地區(qū)機場群各優(yōu)勢，專業(yè)分區(qū)不同而形成合作格局才是王道。
王國文稱，香港是國際化空港；相較于香港，廣州空港是以國內為發(fā)展腹地，不足以威脅國際化地位；而深圳更傾向于海港，從結果來看，深圳物流運輸業(yè)每年增長百分之二十，而香港也并沒有因此出現(xiàn)行業(yè)萎縮現(xiàn)象。因此發(fā)展空港經(jīng)濟更需要通過專業(yè)分工，以合作提高地區(qū)綜合實力參與國際競爭。
廣州市政府副秘書長唐航浩則用一個不斷擴大的圓做比喻。在他看來，目前國內經(jīng)濟不斷發(fā)展，空間很大，同樣發(fā)展空港經(jīng)濟，城市之間，并不存在你死我活的競爭，每個城市都在扮演自己的角色，都能在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展中找到自己的位置，只要圓的直徑還在增長，現(xiàn)在的一小份，也會變成一大塊，合作互補取得共贏才是根本。而廣州作為南中國最具影響力的城市，其具有的經(jīng)濟總量決定了廣州需要發(fā)展空港經(jīng)濟，來支持配合它實現(xiàn)中心城市的功能。完
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