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索馬里沿海、馬六甲海峽以及整個(gè)東南亞水域是威脅中國航運(yùn)安全的三大主要危險(xiǎn)海域
禍不單行。三艘亞洲船只被劫持僅過4天，索馬里沿岸又上演了一起新的海盜劫持事件。
5月19日，聯(lián)合國世界糧食計(jì)劃署租用的一艘貨船在沿海遭遇海盜，所幸索馬里安全部隊(duì)及時(shí)采取行動(dòng)，該船才免遭劫持。而在世界范圍內(nèi)，這樣的劫持事件更是屢見不鮮。
“西非、東非索馬里沿岸、連接蘇伊士運(yùn)河的紅海和亞丁灣一帶、孟加拉灣沿岸以及馬六甲海峽和整個(gè)東南亞水域是現(xiàn)代海盜經(jīng)常出沒的世界五大恐怖水域。”專門研究海盜的中國現(xiàn)代國際關(guān)系所的助理研究員石剛介紹說。
其中，索馬里海域、馬六甲海峽以及整個(gè)東南亞水域是中國船只經(jīng)常出沒的區(qū)域，也因此面臨著十分嚴(yán)峻的威脅。
索馬里海盜裝備精良
20世紀(jì)90年代初，一些索馬里軍閥以“保護(hù)索馬里海洋權(quán)益”為名，組建了幾個(gè)海上武裝組織，主要對(duì)付那些在索馬里領(lǐng)海或近海經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)內(nèi)捕魚或傾倒有毒物質(zhì)的船只。但很快他們就發(fā)現(xiàn)，劫持船只和船員并以此勒索贖金，是一項(xiàng)回報(bào)豐厚的“產(chǎn)業(yè)”。此后，海盜活動(dòng)就日趨猖獗。
要想劫持成功，精良的武器裝備自然必不可少。肯尼亞“海員援助組織”負(fù)責(zé)人穆萬古拉向《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》介紹說，索馬里海盜每次作案通常出動(dòng)3艘左右快艇，每艘載有6到10名武裝人員，配備有全球定位系統(tǒng)、AK47突擊步槍和火箭筒。他們?cè)诳拷繕?biāo)船只后，以武力相威脅，然后登船控制住船員，并將船只駛往偏僻海域。
鑒于索馬里沿海的高度危險(xiǎn)性，國際海事局建議，所有不以索馬里為目的地的船只在經(jīng)過這一地區(qū)時(shí)至少與海岸線保持75海里以上距離，最好是保持200海里以上。
不過，事實(shí)證明，200海里的距離可能仍然不夠安全。這次出事的韓國漁船據(jù)說就是在距離索馬里首都摩加迪沙約210海里的海域遭到劫持。
東南亞海域成恐怖“溫床”
亞洲的馬六甲海峽也是令過往的中國船只望而生畏的海域。
馬六甲海峽全長約805公里，是全世界最繁忙的海上通道之一，每年有大約5萬艘船只過往，承載著全世界三分之一的貿(mào)易貨物和二分之一的原油。繁忙的海上貨運(yùn)為海盜提供了有利可圖的劫掠目標(biāo)。
此外，南亞海域也是世界上海盜活動(dòng)最為猖獗的地方之一，這里是中國很多船只的必經(jīng)之路，并發(fā)生過多起中國船只被盜事件。2003年3月20日福州永豐遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司的漁輪“福遠(yuǎn)漁225號(hào)”在斯里蘭卡海域遭到海盜襲擊，海盜們使用了火炮和機(jī)槍，26名船員里有17名遇難。
國際海事局的有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，馬六甲海峽和整個(gè)東南亞水域的海盜襲擊事件占到了全球總數(shù)的56%以上。這還只是已知案例，國際海事局估計(jì)，至少有一半遇襲事件沒有報(bào)告。
打擊海盜需要跨國合作
面對(duì)越來越瘋狂的海盜行徑，全球各國也展開了打擊海盜的合作行動(dòng)。5月19日，一場(chǎng)反圍剿海盜演習(xí)在南中國海海域拉開帷幕，包括中國在內(nèi)的10個(gè)國家的17艘艦艇參與了此次演習(xí)。
據(jù)了解，這次為期兩天的多邊聯(lián)合軍演以海盜猖獗的所羅門群島附近海域船只遭遇襲擊為假設(shè)案例，通過各國艦艇之間的網(wǎng)上互動(dòng)，對(duì)海盜船只進(jìn)行跟蹤和圍剿。
這次演習(xí)利用新加坡海軍研制的一套信息聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行打擊恐怖活動(dòng)的網(wǎng)上推演。一旦某海域發(fā)現(xiàn)海盜或恐怖活動(dòng)，涉嫌船只的照片和其它信息就會(huì)被最近的軍艦捕獲，并采入信息聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，5分鐘后位于南中國海和馬六甲海峽的各國艦艇都會(huì)得到信息，從而為快速打擊海盜創(chuàng)造條件。
石剛也強(qiáng)調(diào)說，除了依賴其他船只幫助之外，船只本身也應(yīng)該提高自己的自衛(wèi)能力，最好在船上設(shè)立一定的防衛(wèi)裝置、高壓水龍，以及全球定位系統(tǒng)等等。(趙卓昀、安同)
