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　　民航局近日表示，將優(yōu)化航路助航空公司節(jié)能減排應對經濟危機，近期將陸續(xù)優(yōu)化調整北美、中西亞、蒙古方向的干線航路結構。

　　受空域管制，國內民航班機并非直線飛行，導致飛行距離增加，成本壓力很大。民航局近日表示，全力協(xié)調優(yōu)化空域結構。

　　優(yōu)化航路涉及中亞北美等方向

　　今年上半年，現行西北地區(qū)往返中亞的干線航路組合將優(yōu)化，內蒙古雅布賴經額濟納旗至星星峽、甘肅蘭州經敦煌至新疆奇臺的航路將升級為國際干線。

　　今年上半年，我國內蒙古海拉爾至蒙古東部重鎮(zhèn)喬巴山的國際航路將開辟。屆時，兩地飛行距離僅408公里。

　　在今年1月15日，我國開放了甘肅嘉峪關經新疆且末、和田、紅旗拉甫至中巴國境點的直飛航線，迪拜、多哈等地至北京和上海的航班平均節(jié)省飛行時間約20分鐘。

　　而從2月12日起，大連、沈陽、長春及以遠方向去往華東地區(qū)以及韓國、日本方向的飛行距離也將有不同程度的減少，最多節(jié)省98公里。

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　　航空公司牛年

　　首月轉虧為盈

　　在春運的刺激下，國內航空公司在牛年首月實現扭虧為盈。民航局近日發(fā)布的數據顯示，受春節(jié)黃金周推動，今年1月份國內各航空公司完成旅客運輸量1747.6萬人次，比去年同期增長17.6%。由于航空油料價格不斷下降，因此航空企業(yè)營業(yè)收入有小幅增長，成本費用繼續(xù)下降，航空公司實現扭虧為盈。

　　但國際航線運輸全面下滑，其中旅客運輸量完成120.6萬人次，同比下降16.6%，貨郵運輸量下降34.8%，民航局表示，這表明自2008年8月份國際航線出現全面下降態(tài)勢以來，目前仍處于繼續(xù)探底的過程中。據了解，國內各大航企在2009年的日子仍然會非常艱難。目前國內多家航空公司都已經陷入困境。(王飛)