為了扭轉(zhuǎn)中美航線上被壟斷的巨大劣勢，國內(nèi)航空公司已經(jīng)開始聯(lián)手反擊。昨天，記者從民航總局獲悉，經(jīng)過研究，2008-2009年國內(nèi)航空公司遠(yuǎn)程歐美國際航線分配方案已經(jīng)初步確定。
“已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了。” 對(duì)此，民航總局內(nèi)部人士向記者透露，為此，民航總局專門成立了促進(jìn)國際航空運(yùn)輸發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，并多次召開專題會(huì)議。此外，民航總局還下發(fā)了《關(guān)于申請和分配歐美遠(yuǎn)程航線及班次指導(dǎo)原則的通知》，要求國內(nèi)航空公司報(bào)送2008-2009年新開歐美國際航線及新增班次計(jì)劃。
截至目前，國航、東航、南航、海航及上航分別報(bào)送計(jì)劃，其中申請新開27條歐美定期客運(yùn)航線，每周增加206班。不過，該人士并未透露具體分配方案，只是表示該方案將于近日公布并征求公司意見，最終分配方案將于今年年底前確定并對(duì)外公布。
“現(xiàn)在還只是在了解情況，具體的分配方案還沒有出來�！弊蛱�，民航總局國際合作司副司長武洲宏告訴記者，在未來幾年，國內(nèi)航空公司訂購的波音B787、空客A330/A380等飛機(jī)將會(huì)陸續(xù)交付，使各航空公司在申請歐美遠(yuǎn)程航線上躍躍欲試。
今年5月22日，中美雙方就修改2004年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書、擴(kuò)大兩國航空運(yùn)輸市場準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。(記者：陳子建）
