“京滬空中快線”推出四天后，上海到北京的高票價(jià)終于回落，4折票價(jià)再次出現(xiàn)在各大機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的價(jià)格表中�！薄兜谝回�(cái)經(jīng)日報(bào)》昨天獲悉，低價(jià)機(jī)票的回歸，與民航管理局連續(xù)兩天的開會“介入”有很大關(guān)系。
8月6日“京滬空中快線”啟動時(shí)，本周北京到上海的機(jī)票曾一度沒有了4折機(jī)票，上海飛北京的票價(jià)更是齊刷刷漲到了9折以上，本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道，背后原因與航空公司推出“京滬空中快線”的同時(shí)，將旅客隨意在航空公司之間簽轉(zhuǎn)后，公司之間的結(jié)算方式定位在8折以上有關(guān)。
不過，昨天記者再次查詢國內(nèi)最大的電子客票代理機(jī)構(gòu)——游易航空旅行網(wǎng)了解到，今天開始，上海到北京的航線多個(gè)時(shí)段再次出現(xiàn)4折以及4.5折的機(jī)票。比如今天(10日)從上午7點(diǎn)到12點(diǎn)，國航、上航、東航、南航和海航五家參與“京滬空中快線”的航空公司都開出了4折或者4.5折的機(jī)票。
此前，多家航空公司把低票價(jià)消失的原因歸因于進(jìn)入航空旺季，但據(jù)記者了解，旺季下低票價(jià)的恢復(fù)，卻是民航管理局開會的“介入”。一位管理局內(nèi)部人士告訴記者，前天和昨天，民航華東管理局召集“京滬空中快線”的五家航空公司開過兩次協(xié)調(diào)會議。第一次是要求航空公司放開多艙位、恢復(fù)之前的不同訂票時(shí)段不同艙位折扣的慣例，另一次會議，則是為解決旅客簽轉(zhuǎn)不暢和某些時(shí)段柜臺辦票仍顯緊張擁擠的問題。在會上，華東管理局要求航空公司先不要計(jì)算簽轉(zhuǎn)價(jià)格的限制，一個(gè)月后統(tǒng)一結(jié)算。
據(jù)記者了解，“京滬空中快線”的推出，是由民航總局提出并大力提倡的，民航總局還希望將“京滬空中快線”推廣到京廣、滬廣、京深和京蓉。而有業(yè)內(nèi)人士指出，是否繼續(xù)“京滬空中快線”甚至推廣，應(yīng)該由市場說話，而不是行政主導(dǎo)。(陳姍姍)
