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　　在國際市場上發(fā)展得如火如荼的碳交易，也即將在國內打破舊有的沉寂。近日，天津排放權交易所高管表示，中國明年年內將肯定會啟動國內的碳交易市場。而在上個月底，該交易所已在國內率先發(fā)起了“企業(yè)自愿減排聯合行動”，試點符合中國國情和企業(yè)實際的二氧化碳溫室氣體測量、報告、核實體系，減排和交易體系等。

　　在我國暫未受到《京都議定書》碳減排的硬性約束，因此啟動自發(fā)性的減排試點活動具有明顯的市場前瞻性，也邁出了碳交易“京都框架外市場”構建的第一步。更為關鍵的是，設立碳交易市場意味著我國在碳排放額度買賣中話語權的強化，是為戰(zhàn)略性的革新。但應該強調的是，碳交易市場的運作需要技術、資金、人才、監(jiān)管等一系列前提要素的支撐，我國在這些基礎構建方面尚需強化。

　　實踐證明，為了將碳排放配額出售獲利，企業(yè)往往傾向于采用更清潔的技術生產能源；而購買企業(yè)為了節(jié)省采購配額的成本，也會選擇其他可替代的清潔能源。由此，“碳交易”被視為引入市場機制的節(jié)能環(huán)保有效工具，碳交易市場也隨之日漸擴容與完善。

　　遺憾的是，盡管我國的實體企業(yè)為碳交易市場創(chuàng)造了眾多減排額，去年中國清潔發(fā)展機制項目(CDM)產生的減排成交量甚至占到全球的84%，但我國碳交易市場卻一直未能真正成行。

　　碳交易市場的缺位意味著定價話語權的缺失。目前，國內碳排放交易通常是境外買家直接尋找中國賣家進行談判，并采取長期合同或低價買斷方式。由于交易中信息不對稱，中方企業(yè)通常處于弱勢地位，成交價格與國際市場水平相去甚遠。比如，今年6月中國賣給歐洲買家的核證減排量現貨價格為11歐元/噸左右，但同樣歐盟配額的2014年12月到期期貨價格高達19歐元/噸。

　　應當看到的是，在后《京都議定書》時代，中國承擔相應的減排責任是未來的必然趨勢。一旦將來中國承擔硬性減排指標，那么目前低價賣出的碳排放指標將來可能被迫以高價買回，從而造成巨大的利益損失。

　　我國碳交易市場亟待構建，天津排放權交易所的試點活動讓業(yè)界看到了中國碳排放市場成立的前景，但能否逾越現有的瓶頸因素羈絆，尚需拭目以待。

　　碳交易之所以廣受矚目，除了它符合各國政府的環(huán)保理念并得到大力推崇外，其與金融衍生品的緊密融合也為其注入了生命活力。一些買家在包裝碳排放指標后，通過其開發(fā)成為價格更高的金融產品、衍生產品等交易獲利。在新的需求下，全球各大碳交易市場除了現貨交易外，近年來陸續(xù)推出了與歐盟排碳配額掛鉤的期貨、期權交易，豐富了碳交易的金融衍生品種類。但目前國內碳現貨、期貨與相關金融衍生品交易尚未開閘。

　　金融業(yè)發(fā)展的滯后，在客觀上將會遏制未來碳交易市場的活躍度，形成技術短板。另一方面，碳交易市場的建立需要大量資金、人力的投入。這些要件是否具備，對碳交易市場運作的成敗起著決定性作用。而就目前國內環(huán)境而言，這一體系的基礎環(huán)境還難言完善。(馬紅漫 上海 媒體人）